Исследование проводилось с 20 по 25 августа среди шести тысяч читателей проектов. Мы спросили пользователей из всех регионов страны, что сегодня мешает россиянам покупать новые автомобили, какие альтернативы они рассматривают и каким видят будущее рынка.
Лишь 7,7% респондентов признались, что уже купили новую машину в этом году, а еще 5,5% планируют покупку в ближайшее время. Около 13,6% рассматривают возможность приобрести автомобиль, но в более долгосрочной перспективе. Однако гораздо больше тех, кто занимает выжидательную позицию: почти каждый пятый готов отложить сделку до стабилизации ситуации на рынке, а более трети (36,53%) и вовсе не планируют покупать машину в ближайшее время. При этом 15,2% прямо заявили, что новые автомобили им не интересны, и что они готовы сделать выбор только в пользу подержанных.
Основные предпочтения
Главный мотив отказа от покупки авто в салоне — цена. Более половины респондентов (57,8%) назвали главной преградой именно высокую стоимость машин. Еще 12% выразили недоверие к качеству новых автомобилей. Почти десятая часть респондентов надеются дождаться возвращения западных марок, около 9% указали на рост пошлин и утилизационного сбора, 5% пожаловались на недоступность автокредитов, а 2% — на слишком крупные первоначальные взносы по ним. Остальные отмечали проблемы с сервисом, дефицит запчастей и нестабильность ситуации в целом. Среди комментариев встречались и альтернативные мнения: «автомобиль сильно теряет в цене за первые три года», «мой нынешний еще свежий», «ситуация в стране слишком напряженная для такой покупки».
Интересно распределился и предполагаемый бюджет на покупку машины. Почти 11% готовы уложиться в 500 тысяч рублей, 16% рассчитывают на сумму до 900 тысяч, 19% — закладывают бюджет от 900 тысяч до полутора миллионов. Еще 14% готовы потратить до двух миллионов, а 13% — более двух миллионов рублей. Порядка 6% вообще не думают о сумме будущей покупки, а почти 20% затруднились дать ответ.
Особое внимание в опросе мы уделили китайским брендам. Несмотря на то, что сейчас они заняли существенную долю рынка, доверие к ним остается на низком уровне: лишь 3,3% опрошенных назвали их надежными, тогда как японским маркам доверяют более 37%, корейским — почти 14%, а европейским — около 19%. Российские автомобили также опередили китайские (3,6%) в рейтинге доверия. При этом 30% респондентов убеждены, что продажи китайских марок будут падать, 35% считают, что их судьба зависит от внешнеэкономических условий, 8% ожидают стабилизации, 6% надеются на рост, а около 3% верят, что российские бренды смогут их вытеснить.
При выборе марки автомобиля почти 20% по-прежнему остаются верны только одной фирме, однако 35% признались, что имеют любимые бренды, но при этом готовы рассматривать альтернативы. Для четверти опрошенных главным критерием стали цена и характеристики, для 13% — наличие сервисной сети и запчастей. Остальные полагаются либо на советы знакомых, либо на то, что окажется доступно по лучшей цене.
Вынужденная альтернатива
В этой ситуации, все большее количество респондентов смотрят в сторону вторичного рынка. Для 23% опрошенных он стал основным вариантом, еще для такого же числа — вынужденной альтернативой из-за роста цен на новые автомобили. При этом 38% заявили, что подержанные машины их не интересуют вовсе. Остальные относятся к ним настороженно, но скорее готовы рассмотреть такие варианты для себя.
Главные опасения при покупке б/у авто связаны со скрытыми дефектами и «скрученным» пробегом — об этом рассказали 38% участников опроса. Еще 30% боятся больших эксплуатационных расходов из-за износа, 14% недовольны ограниченным выбором, 7% опасаются проблем с юридической чистотой, 2,6% — с дефицитом запчастей, а 1,7% сетуют на отсутствие заводской гарантии. Лишь 4,7% заявили, что не испытывают никаких опасений. Среди дополнительных комментариев звучали жалобы на прокуренные салоны и сомнительное качество авто, пригнанных из-за рубежа.
Основным каналом поиска подержанных машин остаются интернет-площадки — ими пользуются около 40% россиян. 15% предпочитают покупать автомобили у знакомых, 12% обращаются к официальным дилерам, 5% ищут варианты в соцсетях и на форумах, а 1,5% покупают через перекупщиков. Четверть участников вообще не рассматривают покупку подержанного транспорта. Среди «альтернативных вариантов» назывались участие в зарубежных аукционах, сотрудничество с компаниями, пригоняющие авто из-за рубежа, и схемы параллельного импорта.
Когда ждать стабилизации?
Россияне уверены: оживить рынок могут только реальные экономические меры. Более 63% заявили, что готовы вернуться в автосалоны лишь при снижении цен, сборов и пошлин. Почти 30% связывают надежды с удешевлением автокредитов, 16% ждут возвращения западных брендов, около 7% рассчитывают на повышение качества и надежности машин, тогда как расширение господдержки и предложения отечественного автопрома получили минимальное количество ответов — менее 2%.
На вопрос о сроках стабилизации ситуации мнения разделились. Менее 1% верят, что улучшение возможно уже в ближайшее время или к зиме 2025 года. Около 12% ожидают перемен только в 2026-м или позже. Почти 20% считают, что ситуация нормализуется лишь после возвращения иностранных брендов, 30% связывают надежды со снижением цен и кредитных ставок, а 32% вовсе не верят в быстрое восстановление рынка. В комментариях звучали скептические оценки: «ждать придется, пока не вернутся западные и восточные марки по приемлемым ценам», и «рынок оживет только после удешевления кредитов».
«Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией».
