Согласно сообщению на Федресурсе, самолеты в ходе очередных торгов приобрела грузовая авиакомпания «Геликс» в интересах зарегистрированной в Дубае компании Fly One. За один из «Боингов» компания заплатила 178 млн руб. (при начальной цене лота 448,5 млн руб. и минимальной — 163,8 млн), за второй — чуть более 62 млн руб. (при начальной цене 159,7 млн руб., минимальной — 56,2 млн). Еще одним участником торгов, которые проводились с конца июня по конец августа, был Павел Лавлинский. За первый самолет он максимально предлагал 223,4 млн руб., за второй — 76,7 млн, однако заявки были отозваны, сказано в итоговом протоколе.
По данным открытых источников, каждому из проданных «Боингов» более 32 лет, сейчас они находятся на хранении на территории подмосковного аэропорта «Жуковский». «ВИМ-Авиа» получила их в 2004 году — до этого они эксплуатировались немецкой авиакомпанией Condor. Оба лайнера оснащены двигателями PW-2040 и вспомогательной силовой установкой, при этом техника обременена залогом ООО «РНГО». Эти же «Боинги» выставлялись «ВИМ-Авиа» на продажу и ранее. Например, в 2020 году их общая начальная стоимость оценивалась в более 1,1 млрд руб.
Директор «Геликса» Вадим Балдин подтвердил «Интерфаксу», что сделка по покупке двух Boeing 757 была проведена в интересах Fly One. Эту компанию он назвал «одним из брокеров на дубайском рынке», она является контрагентом «Геликса» по загрузке его «транспортников» Ил-76ТД. «Геликс» был привлечен к сделке, поскольку имеет экспертизу в оценке технического состояния авиатехники и запчастей, пояснил Балдин: проведенная специалистами компании бороскопия (метод визуального контроля внутренних частей двигателей — ИФ) позволила снизить стоимость самолетов в 2,5 раза относительно начальной. «По завершении формальных процедур специалисты авиакомпании “Геликс” примут решение о дальнейшей судьбе самолетов», — добавил Балдин.
Созданная в 2002 году, «ВИМ-Авиа» выполняла пассажирские перевозки между городами России и за рубеж и была одной из крупнейших авиакомпаний страны по пассажиропотоку. Осенью 2017 года, вследствие нехватки оборотных средств и долгов перед контрагентами, компания приостановила полеты, ее сертификат эксплуатанта был ограничен. В 2018 году Арбитражный суд Татарстана признал «ВИМ-Авиа» банкротом и открыл в отношении нее конкурсное производство. Банкротами судом были признаны и бывшие владельцы перевозчика — Светлана и Рашид Мурсекаевы.
Найти подробную информацию о дубайской Fly One в открытом доступе «Интерфаксу» не удалось. По данным источника агентства на авиарынке, компания аффилирована с одноименным молдавским частным авиаперевозчиком.
