По его данным, это необходимо из-за того, что ЕС рассматривает поправки к законодательству об утилизации транспортных средств, которые будут требовать, чтобы определенная доля пластика в новых автомобилях была произведена из переработанного материала. Компания намерена использовать в производстве больше переработанной стали, алюминия и пластика, в том числе вторсырье от утилизации старых машин. Руководство рассматривает возможность использования такого сырья как в салоне новых автомобилей, так и в деталях кузова, и двигателя.
Портал отмечает, что сейчас доля переработанных материалов составляет 20−25% от общей массы автомобиля, произведенного компанией. Экологические требования ЕС в конечном итоге могут затронуть не только пластик, но и сталь, и алюминий. Toyota заранее готовится к новым правилам, и изменения в производстве могут затронуть всю цепь производства и поставок, в которой участвуют 60 тыс. компаний.
Согласно информации портала, другие японские автопроизводители делают похожие шаги. Компания Honda намерена к 2050 году производить авто полностью из переработанных или возобновляемых материалов. Компания Nissan к 2030 году планирует перейти на алюминиевые детали, сделанные из переработанного металла.
