Уже в этом месяце ExxonMobil, по прогнозам, объявит о чистой прибыли в $15 млрд за второй квартал. Chevron отчитается о $9,7 млрд. Эти цифры более чем в три раза превышают показатели предыдущего квартала. Главный драйвер роста — взлетевшие цены на нефть, дизель и авиакеросин.
По данным FactSet, Marathon Petroleum покажет лучший результат с 2022 года, когда начало конфликта в Украине спровоцировало глобальный скачок инфляции. Еще один крупный переработчик, Valero, тоже готовится к сильной квартальной отчетности.
Белый дом давит на цены
Новые сверхприбыли почти наверняка усилят политическое давление на отрасль. Как отмечают аналитики, Трамп уже обвинил компании в спекуляциях, пытаясь добиться снижения топливных цен за несколько месяцев до промежуточных выборов в Конгресс.
«Инвесторы увидят прибыль, а политики — повод для беспокойства, — сказал аналитик ClearView Energy Partners Кевин Бук. — Администрация отчаянно хочет снизить цены на топливо перед выборами. Но выросли они не из-за действий нефтяных компаний, а из-за войны».
Средняя цена бензина в США подскочила почти на четверть по сравнению с прошлым годом и достигла $3,8 за галлон. Дизель подорожал примерно на 30% — до $4,8 за галлон. Такие данные приводит автомобильная ассоциация AAA.
В прошлом месяце Трамп поручил Министерству юстиции проверить нефтяные компании на предмет ценового сговора. Аналогичный шаг предпринимал Джо Байден после начала конфликта на Украине.
«Розничные продавцы бензина должны НЕМЕДЛЕННО снизить цены, — написал Трамп в Truth Social. — Если этого не произойдет, у них будут большие проблемы».
Критика звучит не только от республиканцев. В прошлом месяце сенаторы-демократы Элизабет Уоррен и Шелдон Уайтхаус направили руководителям нефтяных компаний письмо. Они заявили, что американские семьи вынуждены платить рекордные цены за топливо, пока отрасль получает сверхприбыли благодаря войне администрации Трампа с Ираном. Сенаторы потребовали документы, объясняющие ценовую политику компаний, а также переписку с Белым домом.
Война принесла миллиарды
Военный конфликт спровоцировал один из крупнейших сбоев в поставках нефти за последние десятилетия. После того как Иран практически перекрыл Ормузский пролив (через него проходит около 20% мировой торговли нефтью), цены на топливо резко взлетели.
При этом большинство компаний не спешит выполнять призывы администрации Трампа увеличить бурение. Новые проекты требуют значительных инвестиций.
В последние недели нефть подешевела на фоне ожиданий мирного соглашения с Ираном. Однако в среду цены снова поднялись примерно до $80 за баррель. Причина — США второй день подряд нанесли удары по Ирану, а Трамп заявил, что многонедельное перемирие «окончено».
Дорогой бензин становится политической проблемой
Несколько месяцев высоких цен на топливо стали серьезной проблемой для американских потребителей. Это постепенно превращается в политический риск для республиканцев, которые пытаются сохранить большинство в обеих палатах Конгресса.
Рост цен на бензин разгоняет инфляцию по всей экономике. Дорожают перевозки, авиабилеты, продукты питания и другие товары. Согласно опросу Financial Times, опубликованному на прошлой неделе, 58% американских избирателей считают, что война с Ираном не стоила таких экономических издержек.
«Мы, безусловно, понимаем обеспокоенность потребителей — будь то в США, Великобритании или Европе, — заявила в июне финансовый директор Chevron Эймер Боннер. — Но снижение цен на нефть не сразу отражается на стоимости бензина. Между этими событиями всегда проходит определенное время».
Сам Трамп неоднократно говорил, что бензин должен стоить $2,25 за галлон. Последний раз такие цены наблюдались в 2020 году, когда спрос резко упал во время пандемии COVID-19.
Дефицит топлива поддерживает прибыль
Эксперты считают, что высокие цены на топливо сохранятся, пока ситуация вокруг Ормузского пролива остается неопределенной. Даже если поставки нефти из стран Персидского залива продолжат восстанавливаться, потребуется время, чтобы дополнительное сырье прошло через нефтеперерабатывающие заводы и привело к снижению цен на бензин, дизель и авиакеросин.
«Сегодня существует огромный разрыв между ценами на нефтепродукты и сырую нефть, — говорит аналитик Enverus Карл Ларри. — Причина проста: мощности нефтепереработки ограничены, тогда как добыча сырой нефти выглядит практически неограниченной. Поэтому цены на готовые нефтепродукты останутся высокими».
Дополнительное давление оказывает Россия. После ударов украинских беспилотников по нефтеперерабатывающим заводам Москва запретила экспорт дизельного топлива. Так власти пытаются справиться с самым серьезным топливным кризисом в стране со времен распада СССР.
Россия остается вторым крупнейшим экспортером дизеля в мире. После отказа Европы от российской продукции основные поставки сейчас идут в Бразилию, Турцию и страны Ближнего Востока.
Сокращение предложения на мировом рынке дизельного топлива способно дополнительно поддержать прибыль нефтяных компаний. Для них этот продукт остается одним из самых доходных.
«Рынок остается крайне нестабильным, а любая нестабильность всегда увеличивает цену, — резюмирует эксперт Хьюстонского университета Эд Хирс. — Неопределенность стоит дорого».
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.
