Один из источников пояснил, что из-за сложностей с судоходством в Азовском море такая мера позволит перенаправить грузопотоки по новым маршрутам. Речь идет о доставке продукции из Ростовской области в порты Черного и Балтийского морей, а также о перевозках из Сибири в направлении дальневосточных гаваней.
Механизм компенсации затрат на транспортировку сельхозтоваров по железной дороге действует в стране с 2019 года. Льготы распространяются на зерно, продукты переработки масличных культур, овощи, рыбу и минудобрения. Минсельхоз ежегодно утверждает объемы грузов для перевозки по сниженному тарифу, а государство возмещает РЖД недополученную выручку. Сейчас выделенные лимиты уже выбраны, а прием заявок на льготные перевозки на 2026 год временно остановлен.
Исполнительный директор Союза экспортеров и производителей зерна Ксения Боломатова отмечает, что субсидируемые тарифы частично нейтрализуют рост транспортных издержек, вызванный увеличением плеча доставки. По ее словам, на фоне подорожания операционных расходов и рекордных урожаев последних лет господдержка логистики помогала аграриям оставаться рентабельными и реализовывать зерно по рыночным ценам.
Проблемы с навигацией в Азовском море в разгар уборочной страды привели к тому, что порты не могли принимать суда, что замедлило темпы экспорта. Для решения вопроса Минтранс в начале августа сформировал специальный штаб, который координирует перевозки и занимается перенаправлением грузов на другие маршруты и виды транспорта.
По расчетам партнера компании Neo Альбины Корягиной (данные на 1 августа), переориентация поставок с Азово-Черноморского бассейна на Балтику ведет к удорожанию экспорта на $35–50 за тонну. Основная причина — более высокая стоимость железнодорожной перевозки (плюс $18–25). Перевалка в порту добавляет к расходам $3–5, морской фрахт из Балтийска или Высоцка — $10–15, а страхование — еще $4–7.
Второй собеседник «Ведомостей» полагает, что при хороших темпах уборки текущего сезона господдержка поможет избежать затоваривания внутреннего рынка, удержать экспортные позиции и сохранить доходность производителей.
Генеральный директор Agro and Food Communications Илья Березнюк прогнозирует валовой сбор зерна в 2026 году на уровне 140–143 млн т, пшеницы — 88–92 млн т, что близко к итогам 2025-го. Потенциал экспорта в сезоне 2026/27 он оценивает в 60 млн т, однако реализация этих планов напрямую зависит от эффективности логистики.
Министр сельского хозяйства Оксана Лут 17 июля, не называя точных цифр, говорила о хороших видах на урожай в 2026 году, особенно в южных регионах. По информации региональных ведомств на 3 августа, в Краснодарском крае и Ростовской области обмолотили уже 90% площадей.
Председатель совета директоров агрокорпорации «Био-тон» Эдуард Зернин считает, что при выделении субсидий на железнодорожные перевозки крайне важно распространить их действие на все основные зернопроизводящие регионы.
Представитель Агрокомплекса им. Ткачева напоминает, что донские аграрии обеспечивают значительную долю российского экспортного зерна. Однако нынешние ограничения судоходства в Азовском море вынудили их кардинально перестроить логистику. В агрохолдинге «Просторы» (занимается в том числе торговлей зерном) добавляют, что удорожание доставки от поля до порта или конечного покупателя заставляет трейдеров пропорционально снижать закупочные цены.
В Агрокомплексе им. Ткачева уверены, что компенсация железнодорожного тарифа для перевозок из Ростовской области в Краснодарский край и на Северо-Запад заметно уменьшит транспортную составляющую в конечной цене. Возврат части маржи, которая ушла бы на оплату перевозки, укрепит финансовое положение аграриев и позволит им вкладывать средства в развитие и подготовку к посевной.
В июле, по данным «Русагротранса», из России отправили на экспорт 2 млн т пшеницы, а августовский прогноз составляет 3,1 млн т. За неделю с 28 июля по 4 августа экспортные цены на российскую пшеницу (протеин 12,5%, FOB) в Новороссийске с поставкой в августе упали на $7/т, достигнув $225/т.
Дешевела и продукция других стран: украинская пшеница (11,5% протеина) потеряла $2/т и стоила $222/т, американская подешевела на $3/т до $269/т, французская — на $5/т до $262/т, румынская — на $6/т до $258/т.
Аналитики связывают давление на цены с новостями о возобновлении мирных переговоров между США и Ираном, что спровоцировало падение котировок нефти и других сырьевых рынков. На внутреннем рынке, по данным аналитического центра «Прозерно», на 31 июля цены за неделю снизились на 1270 руб./т (EXW, с НДС) до 12 205 руб./т.
Березнюк полагает, что оперативный запуск механизма субсидирования ускорит переход на новые маршруты, снизит риск образования излишков зерна и поддержит доходность производителей. При этом он подчеркивает, что полностью решить проблему логистических ограничений эта мера не сможет, а лишь уменьшит нагрузку на рынок на время перестройки путей поставок.
«Ведомости» направили запрос в Минсельхоз и правительство. В РЖД отказались от комментариев.
«Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией».