В этап вошли пересыпная станция, три конвейерные эстакады и складская площадка для угля.
«С учетом введенных ранее объектов, производственные мощности порта увеличились до 12 млн тонн угля в год, что составляет 67% от заложенных в проекте значений», — говорится в сообщении ГТЛК.
В декабре прошлого года правительство РФ утвердило выход порта «Лавна» на проектную мощность в 18 млн тонн угля в 2027 году (в перспективе его планируется увеличить до 24 млн тонн в год — ИФ).
Между тем, генеральный директор ГТЛК Михаил Парнев сообщал, что МТП «Лавна» может выйти на проектную мощность по перевалке угля в 2026 году. В планах ГТЛК перевести в «Лавну» перевалку всего угля, который идет через Мурманск.
Порт «Лавна» — ключевой элемент Мурманского транспортного узла. Порт является незамерзающим и глубоководным: у берега глубины достигают 15 метров, что позволяет круглогодично принимать крупнотоннажные суда.
При создании порта была построена железнодорожная инфраструктура — ветка Выходной — Лавна с мостом через Кольский залив. Инфраструктуру ввели в эксплуатацию в декабре 2023 года. Тогда же порт принял первый состав с углем. Отгрузка на экспорт началась в марте 2025 года.
Объем инвестиций в создание «Лавны», по данным Минтранса РФ, превысил 87 млрд рублей. ГТЛК является инвестором терминального комплекса «Лавна», «Ространсмодернизация» при реализации проекта отвечала за ближние ж/д подходы к порту, РЖД — за модернизацию своих линий на дальних подходах.
Оператор порта — ООО «Морской торговый порт “Лавна” — внесен в санкционный список США.
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.
