Структура крупнейшего мирового контейнерного оператора MSC — SAS Shipping Agencies — 19 марта подала ходатайство в антимонопольные органы о приобретении 50% южнокорейской компании Sinokor Maritime, сообщает Коммерсантъ. Сумма сделки не разглашается, при этом оставшаяся половина акций сохранится за основателем Sinokor Чон Гахеном.
Изначально специализировавшаяся на контейнерных перевозках Sinokor с декабря активно скупала супертанкеры на вторичном рынке, потратив к марту 3,3 млрд долларов на 60 судов. По данным BRS Shipbrokers, после достройки всех заказанных судов компания будет владеть 118 танкерами типа VLCC*, что выведет ее на первое место по управлению таким флотом. Корейская компания также выступает крупным игроком на российском рынке: по информации The Loadstar, у Sinokor семь судов вместимостью 11 тыс. TEU**, работающих на Россию, и она занимает третье место по вместимости регулярных сервисов с заходом в российские порты.
Ранее профильные издания писали, что за действиями Sinokor стоит MSC, вложившая в компанию 5 млрд долларов, а заказ восьми новых танкеров на китайской верфи сделан в интересах швейцарского оператора. Анализ закупок показал, что 31 приобретенный танкер зарегистрирован на различные структуры, часть из которых возглавляет двоюродный брат основателя MSC Джанлуиджи Апонте Марио. 16 марта компания запустила новый сервис, связывающий Хайфон, Шэкоу, Сямэнь, Пусан и Владивосток.
*VLCC — это класс супертанкеров для перевозки сырой нефти (Very Large Crude Carrier), дедвейт которых составляет от 200 тысяч до 320 тысяч тонн. Такие гигантские суда используются для транспортировки огромных объемов сырья на большие расстояния, например, с Ближнего Востока в Азию или Европу.
**TEU — это условная единица измерения вместимости грузовых транспортных средств, эквивалентная объему стандартного 20-футового контейнера (Twenty-foot Equivalent Unit). Она используется для оценки пропускной способности портов и вместимости контейнеровозов, при этом один 40-футовый контейнер равен двум TEU.
Подпишись на MP в MAX
