Но хрупкое равновесие на Ближнем Востоке может рухнуть в любой момент. Катастрофа грядет, если союзники Ирана из Йемена — хуситы — решат заблокировать Баб-эль-Мандебский пролив. На прошлой неделе Корпус стражей исламской революции (КСИР) вновь выступил с такими угрозами.
Опираясь на опыт Тегерана в Ормузе, хуситам достаточно атаковать всего пару танкеров у берегов Йемена. Страх перед повторными ударами парализует движение через Баб-эль-Мандеб и фактически отрежет Саудовскую Аравию от экспортных маршрутов. Такой сценарий выведет конфликт на новый уровень, а цены на нефть — на абсолютно невиданные высоты.
Саудовская Аравия на пределе мощностей
Трафик через Баб-эль-Мандеб был ограничен еще с 2023 года из-за атак хуситов в Красном море. Тогда большинство коммерческих судов ушли в обход мыса Доброй Надежды, добавив недели к пути между Европой и Азией. К 2025 году атаки прекратились, но трафик так и не вернулся к прежним показателям.
Однако после закрытия Ормузского пролива объем поставок одного конкретного товара через Красное море резко вырос. Речь идет о сырой нефти из Саудовской Аравии. Королевство оставалось относительно невредимым в условиях блокады именно благодаря маршруту через Баб-эль-Мандеб.
Экспорт саудовской нефти (особенно эталонного сорта Arab Light) из порта Янбу на Красном море взлетел, когда королевство задействовало трубопровод «Восток — Запад» на полную мощность. В отчете за первый квартал гигант Saudi Aramco подтвердил, что прокачка по этой магистрали достигла исторического максимума.
«Наш трубопровод “Восток — Запад” мощностью 7 млн баррелей в сутки доказал свою роль критически важной артерии снабжения. Он помог смягчить удар глобального энергетического шока и обеспечил ресурсами клиентов, пострадавших от блокады Ормузского пролива», — заявил президент и генеральный директор Aramco Амин Нассер.
Последствия блокады для мирового рынка
Если движение танкеров через Баб-эль-Мандеб будет прервано, Саудовская Аравия потеряет значительную часть экспорта. Мир лишится еще нескольких миллионов баррелей в сутки в дополнение к тем 13 млн баррелей, которые уже выпали из-за закрытого Ормузского пролива.
«В случае срыва поставок через Баб-эль-Мандеб азиатские покупатели окончательно потеряют доступ к и без того ограниченным ресурсам ближневосточной нефти», — отмечает Мую Сюй, старший аналитик по рынку сырой нефти в Kpler.
Теоретически танкеры можно направить на запад через Суэцкий канал, а затем вокруг Африки, чтобы доставить саудовскую нефть в Азию. Однако такой рейс займет около 50 дней — это более чем в два раза дольше пути через Красное море.
Подобный сценарий резко снизит доступность нефти на спотовом рынке и значительно повысит расходы: вырастут фрахтовые ставки и потребление топлива. Кроме того, эффективность рынка упадет, так как супертанкеры класса VLCC не могут проходить через Суэцкий канал с полным грузом, что создаст дополнительные логистические тупики.
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.
