Об этом говорится в письме сотрудникам в Германии, которое имеется в распоряжении Deutsche Presse-Agentur. Речь идет о ежегодном «трансформационном компоненте», составляющем 18,4 процента от регулярного индивидуального месячного заработка. О какой общей сумме идет речь, пока неясно. Информацией делится немецкое издание Bild.
Обоснование концерна таково: структурные издержки в Германии — в особенности затраты на рабочую силу — в международном сравнении неконкурентоспособны. Но на этом дело не заканчивается: руководство намерено в ближайшие недели обсудить с производственным советом продление рабочего времени без компенсации в оплате. Согласно тарифному договору, сотрудники в настоящее время работают 35 часов в неделю.
«Ситуация драматическая»
В письме коллективу правление сообщило, что «по‑прежнему с максимальным усилием должно снижать издержки», чтобы оставаться конкурентоспособными по ценам на продукцию. «Несмотря на все наши усилия, ситуация сегодня в Германии драматическая», — говорится в письме. Каждый новый продукт и каждая задача, переданная на немецкие площадки, делают Mercedes более дорогим.
Автопроизводитель уже некоторое время сталкивается с трудностями. В первом квартале этого года прибыль концерна сократилась на 17,2 процента. В 2025 году прибыль обрушилась почти наполовину — с 10,4 миллиарда евро до 5,3 миллиарда евро, после того как уже в 2024 году показатели оказались хуже, чем в предыдущие годы.
Жесткая экономия и у VW
У крупнейшего автопроизводителя Европы Volkswagen также назревает новый жесткий раунд экономии. Как сообщает «Manager Magazin», в ближайшие годы планируется сократить около 100 000 из 657 000 рабочих мест по всему миру. Это означало бы удвоение ранее намеченной цели по сокращению персонала. Еще более радикально: в среднесрочной перспективе могут быть закрыты четыре завода. В поле зрения находятся площадки VW в Ганновере, Цвиккау и Эмдене, а также завод Audi в Неккарзульме. Как только текущие модели там будут сняты с производства, выпуск будет остановлен.
