Торгово-промышленная палата федеральной земли Рейнланд-Пфальц бьет тревогу: затянувшееся маловодье на Рейне давит на немецкую экономику. В текущем году стихия может нанести серьезный урон народному хозяйству страны.
«Ситуация, действительно, критическая», — заявила представитель по вопросам транспортной политики Торгово-промышленной палаты Рейнланд-Пфальца Николь Рабольд. Ее слова приводит агентство DPA. Чиновница пояснила: если уровень воды у города Кауб в Рейнланд-Пфальце упадет ниже 40 см, экономически выгодное внутреннее судоходство станет невозможным. Главным «узким местом» на этой ключевой водной артерии Германии считается участок Среднего Рейна между Санкт-Гоаром и Майнцем.
Точные цифры ущерба для экономики в этом году пока не известны, подчеркнула Рабольд. Для сравнения: в засушливом 2018-м потери составили около €2,4 млрд. С тех пор были сделаны инвестиции и оптимизирована логистика — в частности, за счет использования специальных мелкосидящих судов. «Превысит ли ущерб показатели 2018 года, покажет время», — сказала Рабольд. При этом уже сейчас, по ее мнению, можно предположить, что урон для народного хозяйства будет «колоссальным».
Более того, на фоне изменения климата маловодные годы будут случаться все чаще. Одной какой-то меры для решения проблемы недостаточно, но углубление дна Рейна могло бы помочь, считает специалист. В то же время федеральное правительство, как указала она, должно значительно больше инвестировать в водные пути. Последствия еще долго будут ощущать и рядовые потребители — например, на автозаправочных станциях. «Пройдет время вплоть до октября, прежде чем цены вернутся к норме», — резюмировала Рабольд, говоря о последствиях перебоев в транспортировке.
Для судоходства решающее значение имеет прежде всего глубина судового хода (фарватера). Хотя после дождей уровень воды на гидропосту в Каубе в последнее время немного поднялся, потом он вновь опустился ниже исторического минимума в 25 см, зафиксированного в 2018 году. Летом нынешнего года показатели и вовсе падали до однозначных чисел. В результате грузовое судоходство на Рейне резко сократилось: грузовые суда либо вообще не могут выходить в рейсы, либо ходят порожними. Это, как добавила представитель ТПП, ведет к резкому росту расходов.
Исторические минимумы были зафиксированы не только в Каубе: например, в Кёльне уровень воды в Рейне в последнее время также опустился ниже прежнего рекордно низкого значения 2018 года, составлявшего 69 см.
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией
