Лизинговые компании рассчитывают, что число сделок продолжит расти в ближайшие месяцы, но темпы будут сдержанными. Продажи легковых автомобилей в лизинг в феврале показали резкий — на 19−40% — рост, рассказали «Ъ» опрошенные участники отрасли. Восстановлению спроса, по оценке руководителя управления по работе с импортерами «Газпромбанк автолизинга» Александра Корнева, способствует смягчение денежно-кредитной политики ЦБ и реализация части отложенного спроса. На показатели, добавляет он, также повлиял эффект низкой базы.
Кроме того, в преддверии вступления в силу нового закона о локализации такси в январе-феврале ряд таксопарков активно закупали в лизинг и ставили на учет марки, которые не вошли в новые списки.
«Если машину внесли в реестр легковых такси до 1 марта 2026 года, она может работать без ограничений, даже если не соответствует новым критериям локализации», — напоминает господин Корнев.
О стремлении таксопарков закупиться до вступления в силу закона о локализации такси говорят и в «Альфа-лизинге». Продажи машин для этой отрасли в компании в феврале выросли на 120%, больше половины пришлось на автомобили с пробегом, уточнили в компании.
Согласно исследованию «Газпромбанк автолизинга» и НАПИ, совокупные продажи легковых автомобилей на рынке в лизинг бизнесу в феврале выросли на 32,9% год к году, до 12,5 тыс. штук. Число сделок с новыми машинами увеличилось на 12,7%, до 8,3 тыс. единиц, с подержанными — в два раза, до 4,2 тыс. штук, уточняется в исследовании.
«Флит Лизинг» (входит в «Инсайт Лизинг») в феврале зафиксировал рост продаж легковых автомобилей на 40%. Количество машин, переданных таксопаркам, уточняет коммерческий директор компании Руслан Моллаев, выросло вдвое, а их доля в общем объеме продаж — на треть год к году. Топ-менеджер связывает это с тем, что рынок получил больше определенности по требованиям локализации такси, а также с расширением перечня доступных моделей. Дополнительным фактором, согласен Моллаев, стало снижение ключевой ставки. «Важно учитывать и эффект низкой базы: в феврале прошлого года рынок находился под давлением ставки 21% и высокой неопределенности относительно ее снижения, что сдерживало спрос», — уточняет он.
Максим Агаджанов, глава ГК «Альфа-Лизинг», о рынке автомобильного лизинга в 2026 году, в интервью «Ъ»:
«Если ключевая ставка будет идти вниз, то тренд — реализация отложенного спроса».
В «ВТБ Лизинге» сообщили, что по итогам февраля выдали более 400 автомобилей — это 40% всех передач, треть из них в категории такси. «Решающим фактором стала субсидия Минпромторга (программа льготного лизинга.— “Ъ”): доля таких сделок выросла на 25%», — говорит заместитель гендиректора компании Александр Ганчев.
Увеличение лизинговых продаж легковых машин в феврале — на 19% — фиксируют и в ГК «Интерлизинг». Помимо роста деловой активности (как следствие снижения ставки ЦБ), по оценке гендиректора компании Сергея Афонина, этому способствовала субсидия Минпромторга, распространяемая на легковые машины российского производства. При этом топ-менеджер уточняет, что таксопарки пока не спешат приобретать автомобили, вошедшие в перечень разрешенных для работы в такси. «Недавно в нем появились Haval Jolion и Tenet T7, они могут оживить продажи, так как таксопарки ждали их», — отмечает Афонин. Как сообщали собеседники «Ъ» на рынке, в ближайшие месяцы перечень может пополниться новыми моделями (см. «Ъ» от 12 марта).
По оценке Сергея Афонина, таксопарки, вероятно, продолжат использовать имеющиеся автомобили до завершения срока их службы в том числе из-за роста цен на новые машины — в среднем на 7% с начала года. В текущем году, по его прогнозам, продажи автомобилей для такси в лизинг по сравнению с 2024—2025 годами могут сократиться. Впрочем, во второй половине года — в зависимости от ключевой ставки и цен на новые машины — возможно постепенное восстановление интереса к обновлению таксопарков, полагает топ-менеджер.
Представитель инициативной группы Национальной ассоциации таксопарков Омар Багамаев говорит, что в феврале на рынке была «точечная активность»: часть таксопарков обновляла наиболее изношенные автомобили или принимала решения «на опережение» перед вступлением закона о локализации. В службе заказа такси «Максим» говорят, что при текущих ставках и ценах на автомобили таксопарки, как правило, не форсируют обновление, а используют существующие машины до выработки ресурса. В Общественном совете по развитию такси также отмечают, что стоимость кредитования и лизинга все еще высока, а поддержки бизнеса такси в этом вопросе нет.
Руслан Моллаев в целом прогнозирует сохранение сдержанной положительной динамики продаж легковых автомобилей в лизинг в ближайшие месяцы. «Говорить о резком росте пока преждевременно: бизнес остается осторожным, однако по мере снижения ставки и стабилизации регуляторной среды условия для обновления автопарков постепенно улучшаются», — добавляет он. По мнению Александра Ганчева, динамика останется «умеренно положительной». «Активное восстановление рынка при стабильном курсе валют начнется, на наш взгляд, при ставке ЦБ в 12% и ниже», — прогнозирует Корнев.
