Во вторник Air China, China Eastern Airlines и China Southern Airlines сообщили, что по итогам первого полугодия ожидают совокупный чистый убыток в размере до ¥9 млрд (около $1,33 млрд). Как отмечает Reuters, это кардинальное изменение после совокупной прибыли в первом квартале, которая была обеспечена высоким спросом на авиаперелеты во время празднования Китайского Нового года по лунному календарю.
Согласно статье, такие результаты подчеркивают сложное положение китайских авиакомпаний. Повышение стоимости билетов для компенсации выросших затрат на топливо может еще сильнее ослабить спрос, тогда как сохранение низких тарифов вынуждает перевозчиков самостоятельно нести дополнительные расходы.
По оценке аналитиков HSBC, в 2026 году три крупнейшие авиакомпании Китая могут понести совокупный убыток около ¥16,8 млрд, тогда как текущий рыночный консенсус по-прежнему предполагает совокупную прибыль на уровне примерно ¥1,3 млрд.
В отличие от многих других азиатских авиаперевозчиков, китайские авиакомпании практически не используют инструменты хеджирования закупок авиационного топлива, пишет Reuters. Поэтому они сильнее зависят от скачков цен на нефть, вызванных конфликтом вокруг Ирана. Хотя стоимость авиационного топлива уже снизилась по сравнению с пиковыми значениями второго квартала, по данным новостного агентства, она всё ещё примерно на 50% превышает уровень, существовавший до начала конфликта.
Третий квартал традиционно является самым прибыльным периодом для китайских авиакомпаний. Однако, по прогнозу аналитической компании Flight Master, в июле и августе пассажиропоток на внутренних и международных рейсах китайских перевозчиков сократится на 3,6% в годовом выражении — до 142 млн пассажиров. Если прогноз подтвердится, это станет первым снижением объёмов перевозок в высокий сезон с 2022 года, подчеркивает Reuters.
По данным Flight Master, с 1 по 14 июля среднесуточное число рейсов уменьшилось на 2,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Количество внутренних рейсов сократилось на 1,8%, международных — на 3,6%. По данным Reuters, средняя стоимость билета экономкласса составила ¥831, что на 1,2% ниже уровня прошлого года и на 6,1% меньше, чем в 2019 году.