В материале говорится, что высокие цены на топливо стимулируют всплеск внедрения электромобилей и ускоренное развертывание возобновляемых источников энергии, поскольку страны стремятся к долгосрочной энергетической безопасности и снижению счетов за импорт.
Энергетика Азии начинает смещаться в сторону от ископаемого топлива, причем электрификация и аккумуляторы готовы сдержать будущий рост спроса на нефть.Первой рефлекторной реакцией Азии на шоковую потерю поставок сырой нефти с Ближнего Востока стало включить угольные электростанции, сберечь топливо и прочесать мировые рынки в поисках альтернативных поставок нефти.
Хотя война с Ираном и кризис в Ормузском проливе побудили к немедленным мерам по сокращению потребления нефти и газа, тихая революция электрификации по всей Южной и Юго-Восточной Азии — за пределами широко освещаемого китайского бума возобновляемых источников энергии и электромобилей — теперь набирает обороты.
Азия почувствовала текущий кризис первой, и он ударил сильно.
Кризис в Иране подстегивает стремление к энергобезопасности
НПЗ сократили объемы переработки, многие страны запретили экспорт топлива, а некоторые другие объявили чрезвычайное положение и вернули политику работы из дома с ковидных времен.
С ростом цен на топливо и угрозой дефицита Азия теперь смотрит на крупные долгосрочные структурные изменения в своем энергетическом миксе, с местными возобновляемыми источниками энергии и ускоренным внедрением электромобилей, снижающими зависимость от нефти и газа. Энергетическая безопасность стала важнее, чем когда-либо, поскольку азиатские страны борются с растущими счетами за импорт ископаемого топлива.
Кризис — это тревожный сигнал для всех азиатских правительств ускорить электрификацию в транспорте и производстве электроэнергии, говорят аналитики и активисты климатических движений.
Растущие продажи электромобилей
Внезапная потеря поставок сырой нефти через Ормузский пролив и последующий скачок цен на топливо побудили потребителей по всей Азии перейти на электромобили. Китайские производители электромобилей являются основными бенефициарами возобновившегося стремления к электрификации, с продажами в Южной и Юго-Восточной Азии, резко выросшими за последние два месяца.
Конечно, Юго-Восточная Азия уже лидировала в глобальном внедрении электромобилей даже до войны в Иране. Страны блока Ассоциации государств Юго‑Восточной Азии (ASEAN) имеют самую высокую долю электромобилей в продажах среди всех стран мира, показал анализ энергетического агентства Ember в декабре 2025 года — за два месяца до того, как война на Ближнем Востоке встряхнула энергетические рынки.
Доля электромобилей в продажах новых легковых автомобилей в таких странах, как Сингапур, Вьетнам, Таиланд и Индонезия, теперь превышает показатели традиционных автомобильных рынков, таких как США, ЕС и Великобритания. «Предположение, что рост электромобилей остановится за пределами Европы и Китая, уже устарело. Развивающиеся рынки будут определять будущее глобального автомобильного рынка», — сказал в декабре Юэн Грэм, аналитик по электричеству и данным в Ember.
После крупного шока предложения в марте и апреле продажи электромобилей ускоряются на всех рынках, как и установки и планы по увеличению мощностей солнечной и ветровой генерации в Азии.
Нефтегазовый кризис обнажил уязвимость Азии из-за зависимости от импорта ископаемого топлива для большей части своего потребления. Поскольку Ормузский пролив больше не считается надежным маршрутом поставок энергии, Азия сталкивается со своим «моментом Украины», тем, с которым Европе пришлось столкнуться четыре года назад, когда поставки трубопроводного газа из России были прекращены для большинства европейских потребителей после начала конфликта России с Украиной.
«Нынешний кризис обнажил нефтяную уязвимость Азии. Это момент Украины для Азии», — сказал в прошлом месяце Даан Уолтер, аналитик в Ember. «В отличие от нефтяных кризисов 1970-х годов, теперь есть лучшая альтернатива. Электромобили становятся все более конкурентоспособными по цене с бензиновыми автомобилями», — добавил Уолтер. «Нефтяная волатильность делает электромобили разумным выбором для стран, желающих защитить себя от будущих шоков».
Возобновляемые источники энергии и батареи готовы к росту
Возобновляемая электроэнергия и системы хранения энергии в аккумуляторах (BESS) также набирают популярность на фоне текущего шока предложения нефти и газа. Установки BESS в Азии, включая Китай, как ожидается, резко вырастут в ближайшее десятилетие, отмечает колумнист Reuters Клайд Расселл со ссылкой на прогнозы Fastmarkets, озвученные на недавней конференции Asia Battery Raw Materials & Recycling Conference в Ханое. В глобальном масштабе ввод мощностей BESS, согласно прогнозам Fastmarkets, должен вырасти в девять раз в период с 2025 по 2036 год.
Второй энергетический кризис за четыре года теперь ускоряет глобальный курс на электрификацию — особенно в Азии, регионе, который сильнее всех пострадал из‑за закрытия Ормузского пролива. По сравнению с нефтяными шоками 1970-х годов, этот энергетический кризис предлагает альтернативы для замены части ископаемого топлива в потреблении энергии и снижения зависимости от неопределенных поставок нефти и газа на фоне геополитических потрясений.
«Электротехнологии сегодня дешевле, быстрее и надежнее — и это несет необратимые последствия для еще более крупного сегмента спроса на ископаемое топливо», — заявили аналитики Ember ранее в этом месяце.
Следствием нынешнего кризиса будет то, что Азия ускоренно пойдет по пути электрификации, а спрос на нефть в дорожном транспорте ослабнет.
«Замещение импорта нефти для дорожного транспорта электромобилями могло бы экономить импортерам более $600 млрд в год — это самый мощный рычаг, который есть у любой страны для сокращения своего импортного счета», — сказал аналитик Ember. «Сектор, который десятилетиями двигал рост спроса на нефть, теперь способен двигать его снижение».
История роста СПГ в Азии также ставится под сомнение, поскольку нехватка поставок с Ближнего Востока, ожидаемое многолетнее восстановление Катара до полной мощности и задержки в новых мощностях сократили импорт СПГ в Азию за последние недели. Впервые существуют масштабируемые низкозатратные альтернативы нефти и газу, утверждает Ember. «Вопрос в том, будут ли правительства строить будущее для электрической эпохи или возвращаться назад, чтобы залатать ископаемую», — говорят аналитики.
