Для экономики Ирана эти поставки были «жизненно важной поддержкой», подчеркивает агентство.
Главная причина — независимые китайские нефтеперерабатывающие заводы резко сократили закупки. Предприятия несут убытки и вынужденно снижают объемы переработки. Свою роль сыграло и ужесточение американских санкций. Как отмечает издание, китайские покупатели теперь опасаются покупать иранское сырье: слишком велик риск попасть под ограничения США.
К проблемам добавилась и логистика. По данным консалтинговой компании Vortexa, в июне через Ормузский пролив не прошел ни один танкер с иранской нефтью.
«Торговля нефтью между Ираном и Китаем столкнулась с самым серьезным испытанием за все время», — заявил агентству главный стратег JTD Energy Services Джон Дрисколл.
Эксперты полагают, что Китай способен заместить выпадающие объемы за счет других поставщиков. Например, для китайских покупателей стала гораздо выгоднее российская нефть — она в последнее время подешевела. В мае на переговорах с китайским лидером Си Цзиньпином президент России Владимир Путин заявил, что Россия готова и дальше продолжать бесперебойно поставлять нефть и газ в Китай.
Цифры это подтверждают: по данным Главного таможенного управления Китая, импорт российской нефти в страну в январе—апреле 2026 года вырос на 26% в годовом исчислении и достиг 40,83 млн тонн.
Ранее Bloomberg сообщал, что Ирану пришлось увеличить скидки на нефть для китайских покупателей. Причина — падение спроса со стороны независимых НПЗ. По данным агентства, июльские партии нефти Iranian Light продавались более чем на $1 дешевле за барр. Brent, хотя еще в мае они шли с премией к эталонной марке.
The Wall Street Journal ранее писала, что из-за блокады иранских портов со стороны США Тегеран ищет альтернативные способы хранения и транспортировки нефти. Власти начали размещать сырье не только на танкерах, но и в контейнерах и заброшенных резервуарах в нефтяных центрах Ахваз и Асалуйе. Кроме того, Иран пытался наладить поставки нефти в Китай по железной дороге.
Снижение поставок происходит на фоне затяжного кризиса вокруг Ормузского пролива — одного из ключевых маршрутов мировой торговли нефтью. Обычно через него проходит около 20% мировых поставок нефти и до 30% поставок сжиженного природного газа. По информации министерства энергетики США, Ормузский пролив останется фактически закрыт еще продолжительное время, а полноценные поставки нефти через этот ключевой маршрут восстановятся не ранее 2027 года.
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.
