Издание уточняет, что отмена затронула в том числе поставки бензина и дизельного топлива, сообщили источники, участвующие в транспортировке и закупках этих партий. Они попросили не называть их имен, поскольку не уполномочены выступать публично. В среду вечером, когда трейдерам стало известно об этом решении, спред между ближайшими поставками бензина и дизельного топлива в Азии — разница в цене между партиями, доступными немедленно, и партиями с поставкой в следующем месяце — увеличился, что указывает на сокращение предложения на рынке.
Покупателям не предоставили дополнительных подробностей, в том числе о точной причине отмены поставок, сообщили источники. Поставки еще могут быть возобновлены позднее в октябре после завершения праздничного периода на следующей неделе. Однако любые перебои с китайским экспортом пристально отслеживают покупатели и трейдеры, поскольку мировой рынок уже сталкивается с дефицитом предложения из-за сбоев в поставках из России и стран Ближнего Востока.
Государственные компании, такие как Sinopec Group и Sinochem, доминируют в экспорте топлива из страны, поставляя его главным образом нефтяным компаниям и торговым домам, которые, в свою очередь, снабжают другие азиатские страны. Хотя Китай не является крупнейшим экспортером топлива в Азии и уступает таким крупным игрокам, как Южная Корея, его поставки особенно важны в периоды напряженности на рынке.
Пекин уже давно подчеркивает важность поддержания достаточных запасов ключевых видов топлива на внутреннем рынке, включая дизельное топливо, которое считается стратегически важным. Еще в марте правительство распорядилось, чтобы крупнейшие нефтепереработчики приостановили экспорт дизельного топлива и бензина, стремясь защитить внутренний рынок в первые дни войны на Ближнем Востоке. Впоследствии эти ограничения были смягчены.
Внимание Китая к обеспечению внутреннего рынка только усилилось по мере приближения зимы в Северном полушарии. При этом пока практически нет признаков возвращения экспорта топлива из Персидского залива и России к нормальному уровню. Россия недавно продлила запрет на экспорт дизельного топлива.
Предложение дизельного топлива, необходимого для промышленности и отопления, в Азии остается менее ограниченным, чем в Атлантическом бассейне. Тем не менее продолжительное сокращение китайских поставок может еще сильнее ограничить предложение и привести к росту цен, даже если другие крупнейшие нефтеперерабатывающие страны региона продолжат экспортировать топливо.
Несмотря на огромные объемы нефтепереработки, Китай сталкивается с высокой стоимостью сырой нефти и резким сокращением поставок из Ирана, что особенно сильно ударило по небольшим частным нефтеперерабатывающим предприятиям. Внутренние запасы топлива резко сократились.
