Данные Китайской ассоциации легковых автомобилей показывают резкое сжатие сегмента малолитражек. Доля машин короче 4,5 метра упала до двух процентов, хотя год назад составляла 13 процентов. Главная проблема в том, что тяга к крупным авто обнуляет поступления от топливного налога.
Центральное правительство отвечает за финансирование ключевых национальных трасс. Часть сборов с топлива направляется в регионы на содержание местных дорог. Чем больше электромобилей выезжает на трассы, тем меньше денег поступает в казну. При этом тяжелые машины быстрее разрушают дорожное полотно. Власти уже обсуждают смену всей системы: возможно, водителям придется платить за каждый реально пройденный километр.
Финансовое состояние дорожной сети близко к критической отметке. Исследование подразделения Министерства транспорта Китая выявило ежегодный дефицит средств на обычное обслуживание и ремонт примерно в 50 процентов. Около 40 дорог находятся в состоянии, при котором они «требуют ремонта, но испытывают острый дефицит бюджета».
Пекин уже начал сворачивать налоговые льготы для электротранспорта. Десятилетнюю скидку по налогу с продаж недавно урезали вдвое — до пяти процентов. Минфин КНР объявил о полной отмене ежегодного освобождения от транспортного налога для подключаемых гибридов и электромобилей с увеличенным запасом хода. Именно эти сегменты подстегивают рост числа крупногабаритных машин.
Параллельно ввели обязательные нормативы по расходу энергии. Для легковых автомобилей с чрезмерной массой предусмотрены штрафы. В долгосрочной перспективе власти рассматривают полную перестройку системы дорожного финансирования.
Государственные СМИ активно включились в дискуссию. Они призывают автопроизводителей уменьшить размеры машин. Большинство экспертов сходятся во мнении: бездумное наращивание габаритов делает третий ряд сидений бесполезным, противоречит городской инфраструктуре и ведет к росту общего потребления энергии. Призыв к рациональности в дизайне звучит все громче.
Китайские производители, пытаясь успокоить покупателей, ставят более емкие и тяжелые батареи. Чтобы привлечь клиентов, салоны оснащают холодильниками и мультиэкранными развлекательными системами. Еще пять лет назад самым продаваемым электромобилем был миниатюрный Hongguang Mini. Но агрессивная ценовая политика автокомпаний делает покупку маленьких машин просто невыгодной для потребителей.
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.