Судно Al Rayyan было замечено к северу от Маската, Оман, в понедельник после прохождения Ормуза и направляется в Китай, согласно данным отслеживания судов, собранным Bloomberg.
В материале сказано, что экспортеры СПГ в Персидском заливе наращивают усилия по отгрузке топлива, которое оказалось заблокировано в регионе с начала войны в конце февраля.
Три танкера, загруженные сжиженным природным газом, похоже, пересекли Ормузский пролив в последние дни, поскольку поставщики в Катаре и Объединенных Арабских Эмиратах пытаются доставить топливо ключевым покупателям, несмотря на практически полное закрытие водного пути.
Судно Al Rayyan было замечено к северу от Маската, Оман, в понедельник после прохождения Ормуза и направляется в Китай, согласно данным отслеживания судов, собранным Bloomberg. Танкер прекратил передавать сигнал около 22 мая, когда он находился на рейде возле экспортного завода Рас-Лаффан в Катаре в Персидском заливе. Китай был крупнейшим покупателем катарского СПГ в прошлом году.
Другое судно, которое загрузило катарскую партию в конце марта, также прошло через пролив между воскресеньем и понедельником, показали судовые данные. Fuwairit прекратил передавать сигнал в воскресенье, когда он частично проходил через Ормуз, и вновь появился к северу от Маската. Сейчас он направляется в Пакистан, согласно данным.
Ормузский пролив остается практически закрытым, поскольку мирные переговоры между США и Ираном затягиваются, при этом обе стороны фактически обеспечивают блокаду водного пути, через который обычно проходит около пятой части мировых поставок СПГ. Суда продолжают сталкиваться с угрозами безопасности, и большинство транзитов через узкое место происходит с выключенными транспондерами во избежание обнаружения.
Экспортеры СПГ в Персидском заливе наращивают усилия по отгрузке топлива, которое оказалось заблокировано в регионе с начала войны в конце февраля. Танкер, загруженный грузом на экспортном заводе Дас-Айленд компании Abu Dhabi National Oil Co., покинул Ормуз и был замечен направляющимся в Индию в выходные дни, сообщил Bloomberg в воскресенье.
Тем не менее, успешные транзиты представляют собой лишь малую часть довоенных торговых потоков. На данный момент было идентифицировано только семь партий СПГ, прошедших через пролив с тех пор, как США и Израиль начали удары по Ирану, по сравнению с примерно тремя танкерами, ежедневно выходившими из водного пути до начала конфликта.
Al Rayyan принадлежит Kawasaki Kisen Kaisha, а Fuwairit принадлежит совместному предприятию, включающему Mitsui OSK Lines Ltd. Kawasaki Kisen, Mitsui OSK и QatarEnergy не ответили немедленно на запросы о комментариях.
