По словам эксперта, с 1 июля 2026 года, с началом пика высокого сезона, ситуация на рынке авиабилетов в России может складываться неоднозначно. С одной стороны, внутренние перелеты в среднем окажутся дешевле, чем год назад, но при этом заметно подорожают по сравнению с июнем. Кроме того, продолжат уверенно расти в цене зарубежные направления.
«Так, вопреки законам сезонности, многие внутренние маршруты в июле 2026 года оказались на 9–15% дешевле, чем в июле 2025 года. Средняя цена билета без багажа упала на 12,4% (с 13 112 до 11 482 руб.), а с багажом — на 9,2% (с 16 080 до 14 593 руб.)», — подчеркивает Буркина.
Лидеры снижения цен за год
- Калининград: Рекордсмен падения цен. Маршрут Калининград — Санкт-Петербург подешевел на 51,2% (до 3 664 руб. без багажа). Полет в Калининград из Казани стало дешевле на 34,9%, из Екатеринбурга — на 11%.
- Минеральные Воды (КМВ): Перелет из Санкт-Петербурга сюда упал в цене на 37,2%, из Екатеринбурга — на 30,8%, из Новосибирска — на 22,3%.
- Поволжье и Урал: Маршрут Екатеринбург — Казань подешевел на 36,1%, Казань — Москва снизилась в цене на 20-25%.
Интересно, что билеты из Казани и Калининграда в июле в среднем подешевели на 9–13% даже по сравнению с предыдущим месяцем (июнем), что нетипично для разгара туристического сезона. Снижению цен способствует расширение маршрутной сети, которое происходит как раз с 1 июля. Например, «Уральские авиалинии» открывают прямые рейсы из Екатеринбурга в столицу Абхазии — Сухум .
Активно развивается азиатский вектор: Red Wings запускает полеты в китайский Урумчи. Кроме того, Vietnam Airlines увеличивает частоту прямых рейсов в Россию. Рост предложения стимулирует перевозчиков сдерживать стоимость билетов.
Доступность связана также с конкуренцией авиакомпаний и оптимизацией расходов. Кроме того, с 1 июля «Уральские авиалинии» открывают прямые рейсы из Екатеринбурга в Сухум (Абхазия), а Red Wings запускает полеты в Урумчи (Китай). Новые маршруты увеличивают предложение и стимулируют снижение цен.
«Важную роль играет и господдержка: пилотный проект по онлайн-продаже льготных билетов (для молодежи до 23 лет, пенсионеров и др.), который должен был завершиться 1 июля 2025 года, продлен до 2 ноября 2026 года. Это сохраняет низкие цены для уязвимых категорий граждан», — обращает внимание Буркина.
Она отмечает, что, несмотря на общее снижение, есть направления, где цены взлетели как год к году, так и месяц к месяцу (по сравнению с июнем).
Лидеры роста цен:
- Сочи (Черноморское побережье): Это главный драйвер сезонного подорожания. По сравнению с июнем билеты в Сочи из Москвы подорожали на 61,7% (минимальный тариф без багажа — от 15 387 руб.), из Екатеринбурга — на 66,7% (от 16 086 руб.), из Санкт-Петербурга — на 32,3% (от 17 612 руб.).
- Зарубежные направления: В среднем по рынку международные перелеты для россиян в 2026 году подорожали на 20%/. Сильнее всего выросли тарифы на курорты, требующие сложных облетов закрытых зон: Турция, Египет, Мальдивы, Таиланд. Узбекистан: С 1 июля 2026 года Uzbekistan Airways резко сократила количество рейсов в Россию из-за дефицита топлива, что неминуемо ведет к росту цен на оставшиеся билеты и их дефициту.
Почему это происходит?
Рынок авиаперевозок в июле 2026 года стал крайне контрастным. Эксперты выделяют несколько ключевых факторов, влияющих на ценообразование:
- Расширение провозных емкостей: Авиакомпании вывели на популярные туристические маршруты (Калининград, Кавказские Минеральные Воды, Поволжье) больше самолетов, чем годом ранее . Закон спроса и предложения сработал в пользу пассажира: больше кресел — ниже цена.
- Ценовая конкуренция: На загруженных маршрутах перевозчики ведут «гладиаторские бои» за пассажира, используя динамическое ценообразование и демпингуя, чтобы заполнить салоны .
Почему дорожают зарубежные и южные направления?
- Рост стоимости авиатоплива: топливо составляет до 30% расходов авиакомпаний, и его удорожание напрямую закладывается в билет.
- Сложная логистика и облеты: международные рейсы в Турцию, Египет и Азию вынуждены летать в облет закрытых воздушных зон. Это увеличивает время полета и расход керосина, что делает билеты дороже.
- Дефицит запчастей и старение флота: санкционное давление усложнило логистические цепочки поставки комплектующих для самолетов. Дефицит исправных бортов и их старение вынуждают авиакомпании повышать тарифы для покрытия возросших расходов на обслуживание.
- Отмена или непролонгация субсидий: на некоторых направлениях отсутствие решения по субсидированию перевозок со стороны государства приводит к тому, что авиакомпании закладывают полную стоимость перелета в билет.
Кроме того, Буркина назвала несколько фундаментальных причин удорожания авиаперелетов в июле:
- Новые правила защиты пассажиров. Именно с 1 июля 2026 года вступают в силу нормы, обязывающие авиакомпании выплачивать пассажирам полный возврат стоимости билета, а также компенсации за питание при задержках. Эксперты предупреждают: эти финансовые риски перевозчики закладывают в базовый тариф, из-за чего цена билета может вырасти на 10–15 тысяч рублей.
- Рост операционных расходов. Авиакомпании сталкиваются с удорожанием авиакеросина, инфляцией и ростом затрат на обслуживание флота.
- Налоговая нагрузка. Общее изменение цен на товары и услуги в России с 1 июля также опосредованно увеличивает себестоимость авиаперевозок.
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией
