В СМИ иногда встречаются довольно удивительные примеры суждений экспертов о популярности того или иного вида транспорта, который «предпочитают россияне». В наш мониторинг этим летом даже попала ссылка с оценкой, что россияне для зарубежных поездок выбирают в основном… поезда. Это, разумеется, невозможно даже с точки зрения бытовой логики (вы когда-нибудь слышали о поездах на Пхукет, в Шарм-эль-Шейх или в Анталью с Дубаем? И мы тоже не слышали).
Но какова же реальная статистическая картина? На самом деле, все данные для нее есть. Существует достоверная и публичная российская статистика по этому вопросу, она находится в открытом доступе и ежеквартально обновляется.
Аналитическая служба АТОР изучила данные Пограничной службы ФСБ России по видам транспорта, которыми россияне выезжают за границу — за первое полугодие 2025 года и за истекший годовой период (июль 2024 года — июнь 2025 года).
Популярность авиатранспорта только растет: годовой прирост количества поездок +11,7%
Если взять вообще всех пересекающих российскую границу граждан РФ (не только туризм, но и короткие приграничные поездки в соседние пограничные страны), то (разумеется) окажется, что авиационный транспорт — самый популярный.
На него в целом по году приходится 60% всех поездок россиян за рубеж со всеми целями визита. Но важно, что самолетами летают как раз преимущественно туристы, в отличие от других видов транспорта (где немалую или даже преобладающую долю составляют поездные бригады, судовые экипажи, водители коммерческого транспорта).
Чтобы понимать масштаб различий, можно отметить, что за истекший 1 июля годовой период для выезда за рубеж авиатранспортом воспользовались 18 млн 68 тыс. россиян, автомобильным транспортом — 8 млн 669 тыс. (вдвое меньше).
На третьем месте по популярности за год — переход границы в пешем порядке (2 млн 373 тыс.). Поезда для зарубежных поездок (причем в основном не туристических) предпочли только 747,5 тыс. граждан РФ, а водный транспорт (также преимущественно не туризм) — всего 315,6 тыс.
Популярность авиатранспорта для зарубежных поездок только растет — за год увеличилась его доля. Выросло и само количество поездок по воздуху. Так, в I полугодии 2025 года за границу самолетами вылетел 8 665 781 гражданин РФ. Это на 11,7% больше, чем в I полугодии 2024 года (7 758 876).
Туристы составляют как минимум три четверти объема всех авиаперевозок за рубеж
Львиная доля всех авиаперевозок из России за рубеж (69,9%) приходится на пять самых популярных туристических стран. При этом объемы прямой авиаперевозки туда только растут (в таблице учтены данные только по прямым рейсам), общий годовой прирост по группе лидирующих стран составляет +15,6%.
Если же брать все ТОП-25 наиболее популярных туристических стран с прямой авиаперевозкой из РФ, на их долю придется и вовсе более трех четвертей (77,5%) всего объема прямой авиаперевозки из России за рубеж.
Совокупный объем поездок авиатранспортом в I полугодии 2025 года по всей группе «туристических» стран вырос на 15,2% (учтена только прямая авиаперевозка).
Из рекордсменов по приросту в абсолютных цифрах выделяются:
- Египет (+329 тыс. поездок за год),
- Китай (+273 тыс. поездок за год)
- ОАЭ (+158 тыс. поездок за год).
Если брать чистые проценты, то тут рекордсменами, естественно, стали:
- Абхазия, в которой в этом году открылся ранее бывший сугубо «специальным» аэропорт: прирост в 141 раз, но всего +5,5 тыс. туристов,
- Индонезия, куда открылись прямые рейсы «Аэрофлота» на Бали (рост с нуля, на ноль делить нельзя),
- Тунис, куда в этом году было больше прямых рейсов в первом полугодии
- Вьетнам, куда с апреля стартовали масштабные чартерные программы туроператоров.
Только 8 стран из ТОП-25 показали сокращение объема прямой перевозки (в двух случаях — Катар и Сейшелы — совсем незначительное, фактически здесь объемы на уровне прошлого года).
В случае Кубы и Венесуэлы сокращение количества поездок вызвано только уменьшением количества прямых рейсов, а не низким спросом.
Падение объемов в Иране вызвано обстоятельствами, связанными с военным конфликтом. Вероятно, этими же обстоятельствами частично (как и колебаниями количества рейсов) вызвано и некоторое падение интереса к ряду ближневосточных хабов, таких как Оман и Бахрейн.
А что с другими видами транспорта для зарубежных поездок?
Это очень интересная история, и она — в следующей части нашего обзора. Он выйдет на ленте «Вестника АТОР» в ближайшее время.
