Продажи билетов остановлены с 1 августа, рейсы после этой даты будут распределены между «Россией» и S7. Владеющее «Ижавией» правительство Удмуртии собиралось продавать авиакомпанию вместе с аэропортом, но теперь скорее всего займется приватизацией по частям. В парке перевозчика основной интерес представляют Boeing-737.
Сертификат авиакомпания «Ижавиа» будет аннулирован, поскольку авиакомпания не смогла обосновать устранение нарушений воздушного законодательства в части безопасности полетов, рассказали источники «Ъ».
В конце апреля Росавиация ограничила срок действия сертификата перевозчика до 28 июля. Решение было принято после проверки Ространсназдзором производственной базы «Ижавиа». Специалисты выявили факты допуска самолетов без проведения необходимого техобслуживания, нарушения в планировании работы членов экипажей и в целом ненадлежащее функционирование системы управления безопасностью полетов (СУБП).
Руководству дали время на исправление ситуации, но в «Ижавиа» не смогли подготовить устраивающий регулятора план устранения замечаний, уточнил источник «Ъ».
Продажа билетов на сайте перевозчика приостановлена с 1 августа, дозвониться до кол-центра не удалось. «Ъ» направил запрос в Росавиацию, «Ижавиа» и правительство Удмуртии, которое владеет авиакомпанией.
«Ижавиа» — регулярный пассажирский перевозчик, в структуру которого входит аэропорт Ижевска. Летает в Москву, Петербург, Сочи, Калининград и Махачкалу. В апреле власти Удмуртии заявляли о планах продать авиакомпанию вместе с аэропортом, так как парк самолетов стремительно устаревает, а на покупку новых МС-21 требуется «четверть всего годового бюджета Удмуртии». Глава правительства Удмуртии Роман Ефимов сообщал, что продажа «Ижавиа» и аэропорта состоятся «в лучшем случае» в конце 2026 года. В парке «Ижавиа» два Boeing-737−800 и четыре Як-42. Последние, согласно Flightradar24 регулярные полеты не выполняют, но сохраняют сертификаты летной годности, следует из реестра Росавиации.
Аннулированный сертификат не подлежит восстановлению, но в теории компанию могут продать как юрлицо со штатом сотрудников для регистрации нового сертификата, говорят собеседники «Ъ». Другой вариант, по их словам — реализация имущества, прежде всего самолетов.
По итогам 2025 года «Ижавиа» увеличила выручку на 9,6%, до 6,88 млрд руб., чистая прибыль выросла в 2,6 раз, до 1,7 млрд руб. Перевозчик входит в топ-20 авиакомпаний РФ, пассажиропоток по итогам 2025 года сократился на 3% до 674 тыс. человек. Аэропорт Ижевска принимает рейсы авиакомпаний «Ижавиа», «Россия» (входит в «Аэрофлот»), S7 и «Азимут». Пассажиропоток аэропорта в 2025 году составил 866 тыс. человек, что на 4,2% меньше, чем в 2024 году.
Собеседники «Ъ» полагают, что маршруты «Ижавиа» будут распределены между летающими сегодня в регион авиакомпаниями, прежде всего между «Россией» и S7. А самолеты с высокой степенью вероятности могут быть проданы по отдельности. Интерес для рынка представляют Boeing-737−800 — один из наиболее распространенных в РФ типов иностранных бортов.
В частности, «Победа» (входит в «Аэрофлот») эксплуатирует только Boeing-737 и источники «Ъ» уверены, что перевозчик будет в числе претендентов на два самолета «Ижавиа».
По мнению главного эксперта Института экономики транспорта и транспортной политики Федора Борисова, в случае реализации парка самолетов и аэропорта в отдельности «ликвидные активы быстро найдут своего покупателя». В первую очередь, рынку будет интересны оба Boeing-737, подтверждает он. Распространенный в РФ и в мире тип самолета сравнительно прост в техническом обслуживании и будет крайне востребован. В теории Як-42 также могут заинтересовать эксплуатантов данного типа, например, «Красавиа», рассуждает эксперт: «Достаточно неприхотливая и востребованная в северных регионах машина, будет интересна даже на покупку под пул запчастей». В целом, в случае если компания окончательно прекратит свое существование, влияние на пассажиропоток ее уход с рынка не окажется, заключает Борисов.