Китай — крупнейший импортер нефти в мире. Сокращение его спроса уже заметно давит на импорт сырой нефти и мировые цены, причем даже на фоне серьезных перебоев с поставками через Ормузский пролив, вызванных конфликтом с Ираном.
В отчете Института экономических и девелоперских исследований Sinopec говорится: потребление бензина в Китае в 2026 году упадет на 8,7%, дизельного топлива — на 11,4%. Бензина, как ожидается, израсходуют 149 миллионов метрических тонн, дизеля — 164 миллиона тонн. А вот спрос на авиационное топливо, напротив, может прибавить 1,3% в годовом выражении и достичь 41,55 миллиона тонн.
Прибыль химической промышленности Китая за первые семь месяцев года выросла более чем на 50% по сравнению с тем же периодом прошлого года. При этом видимый спрос остается слабым: потребление этиленового эквивалента, по прогнозу, сократится на 8,0% в годовом исчислении из-за высоких затрат и проблем с запасами.
Что касается переработки нефти, институт пересмотрел свой прогноз в сторону понижения — до 697 миллионов тонн на период между вторым и третьим кварталами 2026 года. Ранее Sinopec ставила целевой показатель переработки на уровне 113 миллионов тонн на второе полугодие, что соответствовало результатам первого полугодия.
Исследовательское подразделение отметило: к 2026 году мощности НПЗ в Китае вырастут до 952 миллионов тонн в год, что эквивалентно 19,04 миллиона баррелей в сутки. Однако ужесточение политических ограничений и падение спроса могут ускорить вывод избыточных мощностей.
По подсчетам, малые и средние нефтеперерабатывающие заводы с простым ассортиментом продукции, чья совокупная мощность составляет от 80 до 100 миллионов тонн в год, могут уйти с рынка. Это приведет к снижению годовой мощности китайских НПЗ до 900–910 миллионов тонн к концу 2030 года.
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.
