Для сравнения: до того, как блокада была ужесточена 13 апреля, таких судов насчитывалось всего 29. Основная масса кораблей сконцентрирована у экспортного терминала на острове Харг.
Аналитики UANI совместно с Financial Times выявили еще 13 подозрительных танкеров в районе порта Чабахар, который расположен в Оманском заливе. Эти суда стоят к востоку от Ормузского пролива — фактически прямо у линии, где проходит американская морская блокада.
Вашингтон усиливает хватку
Рост числа танкеров в регионе — прямое доказательство того, что блокада работает. США открыто заявляют о намерении останавливать, досматривать и конфисковывать суда, которые перевозят иранскую нефть или только подозреваются в этом. Таким образом Белый дом пытается перекрыть Тегерану поток нефтяных доходов на фоне продолжающегося конфликта.
Интересно, что подход американской администрации к иранскому экспорту за последние месяцы менялся. В марте США временно разрешили поставки той нефти, которая уже находилась в море, — в Вашингтоне опасались резкого скачка мировых цен.
До начала военных действий Иран экспортировал от 40 до 60 млн баррелей нефти ежемесячно — это около 2% всех мировых поставок. Основными покупателями выступали азиатские нефтеперерабатывающие заводы, а перевозки шли в основном на старых танкерах. Однако отсутствие признаков скорого открытия Ормузского пролива и тот факт, что Иран продолжает получать доходы от нефти, заставили США действовать жестче.
По данным CENTCOM, с момента введения блокады 72 судна были вынуждены развернуться обратно в иранские порты, а еще четыре корабля выведены из строя.
Нефть заперта внутри страны
Блокада привела к тому, что значительная часть иранской нефти оказалась заблокированной внутри страны. Тегеран даже начал возвращать в строй старые суда, которые годами простаивали без дела. Один из таких супертанкеров возрастом около 30 лет, по данным аналитиков, не использовался более двух лет, но в конце апреля снова начал подавать сигналы из Персидского залива.
По оценкам Kpler, объем нефти, хранящейся на танкерах в регионе, достиг максимума с начала конфликта. Сейчас в ближневосточных водах находится около 42 млн баррелей иранской нефти. Это примерно на 65% больше, чем в начале войны. Главный аналитик Kayrros Антуан Халфф отмечает, что Иран пытается выиграть время и не допустить остановки добычи на своих месторождениях.
Наземные хранилища страны заполнены примерно на 64%. По оценке эксперта, это дает Ирану возможность продолжать добычу еще несколько недель. Кроме того, у страны остаются свободные танкеры внутри зоны блокады, которые могут принять еще около 24 млн баррелей.
Спутники фиксируют скопление судов
Самая плотная концентрация танкеров наблюдается у острова Харг — главного экспортного узла Ирана в северной части Персидского залива. Анализ спутниковых снимков Sentinel-1 Европейского космического агентства показал, что за месяц число судов в этом районе выросло с шести до двадцати.
Большинство этих танкеров не отображаются в обычных системах слежения — экипажи отключают транспондеры. Спутниковые радары остаются едва ли не единственным способом наблюдать за ситуацией: американские коммерческие спутниковые компании по запросу властей США ограничили публикацию снимков региона.
Несмотря на блокаду, отдельным танкерам все же удается покинуть регион. Яркий пример — иранский танкер Huge. Он загрузился на Харге 31 марта, а 14 апреля вышел из Оманского залива и направился в Китай необычным маршрутом через Макасарский пролив в Индонезии. Так судно пыталось избежать встречи с американскими военными кораблями.
Обычно иранские суда идут через Малаккский пролив к Малайзии, где нефть перегружается на китайские танкеры. Сейчас этот маршрут считается слишком опасным.
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.
