С октября текущего года на западном побережье США отмечается сокращение производства авиационного керосина, связанное с пожаром на нефтеперерабатывающем заводе Chevron в Эль-Сегундо (Южная Калифорния) мощностью 285 000 баррелей в сутки. Вследствие инцидента предприятие временно остановило ряд технологических установок.
По данным Kpler, LSEG и рыночных источников,
По оценкам экспертов, импорт авиатоплива на западное побережье США останется высоким до завершения ремонтных работ на НПЗ Chevron. Компания отмечает, что продолжает обеспечивать поставки клиентам по всему миру, включая тех, кто обслуживается заводом в Эль-Сегундо, и при необходимости использует местный либо импортный продукт.
Трейдеры отмечают, что регулярные поставки авиатоплива из Индии в США маловероятны из-за высокой стоимости транспортировки. По информации SSY, ставки на перевозку 40 000 метрических тонн нефтепродуктов из Южной Кореи на западное побережье США в октябре держались на уровне около $40 за тонну, тогда как спотовые тарифы на маршруте Индия-США не публикуются ввиду его редкости.
Согласно данным Kpler, в октябре экспорт авиационного топлива из Северо-Восточной Азии в западные штаты США достиг пятимесячного максимума — около 600 000 тонн. Основные поставки поступали из Южной Кореи, Тайваня, Китая и Японии, поскольку американские покупатели восполняют дефицит за счет азиатских рынков.
Азиатско-американский арбитраж остается выгодным: цены на авиационный керосин на западном побережье США примерно на $10 за баррель превышают котировки FOB Сингапур. По состоянию на 7 ноября запасы реактивного топлива на западном побережье страны упали до трехмесячного минимума — 11,12 млн баррелей.
«Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией».
