Японский автопроизводитель теперь ожидает операционную прибыль в размере ¥650 млрд ($4,1 млрд) за финансовый год, завершающийся в марте 2027 года, по сравнению с предыдущим прогнозом в ¥500 млрд. В среднем аналитики ожидают прибыль на уровне ¥676 млрд за этот период. Компания также прогнозирует выручку в размере ¥24,15 трлн против предыдущего прогноза и оценки аналитиков в ¥23,2 трлн.
Honda рассчитывает на восстановление прибыли в текущем финансовом году, опираясь на валютные факторы и спрос в США, одновременно пытаясь реформировать испытывающий трудности автомобильный бизнес. Чрезмерные и преждевременные инвестиции в зарождающийся рынок электромобилей привели к списанию активов на сумму ¥2,5 трлн в марте, что стало причиной первого годового убытка компании с момента ее основания в 1948 году.
Неубедительный модельный ряд Honda мешает компании конкурировать с лидерами отрасли в переходе к аккумуляторным автомобилям с передовыми технологиями.
Операционная прибыль за квартал, завершившийся в июне, составила ¥531 млрд, что значительно превысило консенсус‑прогноз на уровне ¥300 млрд. Чистая выручка выросла на 14% — до ¥6,1 трлн.
Задача по стабилизации автомобильного бизнеса, чтобы он не стал чрезмерным бременем для прибыльного подразделения мотоциклов, лежит на генеральном директоре Тосихиро Мибе. Honda планирует представить 15 новых гибридных моделей к марту 2030 года, в основном для североамериканского рынка, в рамках перераспределения ресурсов от электромобилей к автомобилям со смешанными силовыми установками. При этом планы по созданию цепочки поставок аккумуляторов для электромобилей в Канаде отложены на неопределенный срок.
Ранее Мибе заявлял, что компания намерена вернуть бизнес легковых автомобилей к устойчивости в течение трех лет, определив Северную Америку, Индию и Японию в качестве ключевых рынков.
Honda и Nissan Motor Co. планируют совместно разрабатывать программное обеспечение для автомобилей нового поколения, сообщило в июле агентство Kyodo News. Это намекает на возможное повторение неудачного альянса между двумя автопроизводителями, однако подчеркивает необходимость объединения усилий традиционных компаний для сохранения позиций на рынках США и Китая.