Как будут регулировать цены на независимых АЗС
«Ведомствам необходимо дополнительно отслеживать динамику цен в данном сегменте,» — говорится в сообщении на официальном сайте правительства по итогам заседания штаба по ситуации на рынке нефтепродуктов 31 августа.
Независимыми считаются АЗС, которые не входят в структуру крупных вертикально-интегрированных нефтяных компаний, таких как «Роснефть», «Лукойл» или «Газпромнефть». У них нет собственных нефтеперерабатывающих заводов, поэтому топливо они закупают у других игроков — напрямую или через биржу. Как правило, цены на таких заправках выше, чем на станциях, принадлежащих самим нефтяным компаниям. Однако сейчас разрыв в стоимости нередко достигает нескольких десятков рублей.
Участники заседания штаба детально разобрали, как выполняются соглашения между региональными операторами и крупными сетями независимых АЗС.
«Работа по исполнению достигнутых договоренностей будет продолжена совместно с регионами. Профильным ведомствам поручено обеспечить мониторинг их реализации и при необходимости принимать дополнительные меры для поддержания стабильности поставок и ценовой ситуации на рынке,» — говорится в сообщении правительства.
О чем еще говорили на совещании у Новака
Минэнерго вместе с нефтяными компаниями продолжит заниматься равномерным распределением объемов топлива, учитывая потребности регионов.
Отдельное внимание уделили обеспечению аграриев. Как заявили на заседании штаба 31 августа, необходимые объемы топлива для сезонных работ предоставляются в полном объеме.
Такая же ситуация с северным завозом: нужные объемы нефтепродуктов для северных территорий поставляются в установленные сроки.
Александр Новак призвал своевременно выявлять потенциальные риски и оперативно принимать необходимые меры для того, чтобы не допускать дефицита топлива.
Ситуация с бензином в России
С начала лета правительство запустило комплекс мер для стабилизации топливного рынка. В частности, ввели запрет на вывоз нефтепродуктов и авиационного топлива до 31 января 2027 года. Для непосредственных производителей дизельного и судового топлива и газойлей ограничение на экспорт действовало до 31 августа 2026 года. Но буквально на днях его продлили еще на месяц — до 30 сентября 2026 года.
Мощности действующих НПЗ максимально увеличены, сроки плановых ремонтов сокращены. Также договорились, что нефтяные компании через региональных операторов будут снабжать топливом и независимые АЗС.
За ценообразованием на рынке топлива следит ФАС. С начала 2026 года возбуждено 45 дел в отношении ряда нефтяных компаний и независимых участников рынка нефтепродуктов. Предупреждение о возможном нарушении антимонопольного законодательства выдано 71 участнику топливного рынка.
Чтобы быстрее насытить топливом внутренний рынок, для нефтяных компаний временно ввели послабления по части экологических требований к бензину. До 1 июля 2027 года разрешено производить, ввозить и выпускать бензин классов К2, К3 и К4 (Евро-2, Евро-3, Евро-4). Эта мера вызвала беспокойство у некоторых владельцев новых иномарок — не возникнут ли из-за топлива более низкого экологического класса проблемы с двигателем. В ответ в правительстве обязали АЗС отражать в доступной потребителю форме информацию о классе топлива — чтобы люди могли делать осознанный вывод. Эта информация должна быть указана на информационном табло колонки, в уголке потребителя на заправке и в чеке. Напомним: по российской классификации Евро-2 — это К2, Евро-3 — К3, Евро-5 — К5.
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.