Повышение тарифов на обслуживание авиакомпаний в «Домодедово», по словам Ядрова, в данный момент не рассматривается. Не обсуждается и перенос в «Домодедово» части рейсов «Аэрофлота», который базируется в «Шереметьево». Последний в конце января выиграл приватизационные торги по продаже «Домодедово».
Покупка «Домодедово» — «крайне сложный проект», который требует значительных инвестиций, говорил перед участием в торгах гендиректор «Шереметьево» Михаил Василенко. Задолженность по кредитам «Домодедово» он оценивал более чем в 75 млрд рублей, а текущее финансовое состояние, по его словам, «не позволяет обществу своевременно и в полном объеме покрывать долговые обязательства». Инвестиции в аэродромную инфраструктуру «Домодедово», по словам Василенко, не осуществлялись «десятки лет».
Реконструкцией аэродромных объектов в «Домодедово» в последние годы по заказу структур Росавиации и Минтранса занималось АО «Центродорстрой». В 2021 году с этой компанией были заключены два контракта на общую сумму 8,7 млрд рублей. Один из них, на 696 млн рублей, в декабре прошлого года был расторгнут в связи с односторонним отказом заказчика — подведомственного Росавиации ФГУП «АГА (а)», после чего ЦДС подал иск к нему на 725 млн рублей. Также в феврале от компании был подан иск на 1,8 млрд рублей к подведомственному Минтрансу ФКУ «Ространсмодернизация», который заказывал работы по реконструкции на сумму более 8 млрд рублей.
В июне 2025 года Арбитражный суд Московской области полностью удовлетворил требования Генпрокуратуры о взыскании в доход государства активов группы «Домодедово», которую контролировал предприниматель Дмитрий Каменщик (вторым бенефициарам, по версии истца, был Валерий Коган). Аэропорт перешел в собственность Росимущества, после чего его возглавил бывший замминистра финансов и первый замминистра экономического развития Андрей Иванов, а совет директоров — Ядров.
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.
