Как сообщает Reuters, выступая во вторник на конференции Automotive News, Фарли отметил, что США должны «проявлять крайнюю осторожность в вопросе выхода китайских автопроизводителей на наш рынок», указав на давление, под которым оказалась европейская автомобильная отрасль на фоне стремительного роста доли китайских автомобилей в Европе.
Для европейских стран «уже слишком поздно», сказал он.
Фарли отметил, что Ford будет сотрудничать с китайскими компаниями там, где это позволяет более эффективно использовать капитал, а также в тех областях, где автопроизводителю не хватает собственных компетенций. Например, как отмечает Reuters, Ford сотрудничает с китайским производителем аккумуляторов CATL, чтобы выпускать более дешевые батареи на заводе в Мичигане.
«Но мы также будем напрямую с ними конкурировать, — сказал он. — Эти подходы не исключают друг друга».
В последние несколько лет Ford подвергался критике за сотрудничество с китайскими компаниями в сфере автомобильных технологий и производства аккумуляторов, пишет Reuters. В частности, в июле компания объявила о соглашении с китайской Geely о совместной разработке электромобилей для европейского рынка.
Как сообщает новостное агентство, в этом месяце министр транспорта США в письме Фарли уже выразил обеспокоенность тем, что сделки Ford с китайскими компаниями привели к тому, что американский автопроизводитель из Мичигана «связывает свое будущее с китайскими предприятиями, поддерживаемыми государством».
Стремительный рост китайского автопрома вызывает тревогу у руководителей автокомпаний от Японии и Германии до США. По данным Reuters, ожидается, что в этом году Китай экспортирует около 12 млн автомобилей в Европу, Латинскую Америку и другие регионы. В 2022 году этот показатель составлял около 3 млн автомобилей, говорится в статье.