По словам Пикалева, одна из схем заключается в том, что гражданин заключает договор с компанией, которая обязуется приобрести и доставить автомобиль. При этом условие об уплате утилизационного сбора потенциальным владельцем прописывается мелким шрифтом.
В таких случаях, как пояснил Пикалев, автомобиль ввозится по коммерческому коэффициенту, а не для личного пользования, в результате чего покупателю выставляется счет на сумму около ₽600 тыс. для уплаты утилизационного сбора. В итоге владелец не может зарегистрировать автомобиль. Пикалев подчеркнул, что для избежания подобных ситуаций необходимо внимательно читать договоры и тщательно выбирать поставщиков.
Еще одна схема, по словам главы ФТС, связана с тем, что индивидуальный предприниматель многократно ввозит автомобили в течение года, уплачивая утильсбор по льготной ставке при первом ввозе, хотя все последующие должны облагаться коммерческой ставкой.
«К сожалению, информационная система еще не до конца совершенна, и в некоторых случаях автомашину ставят на регистрационный учет без доплаты утильсбора, хотя машина была отчуждена до истечения года пользования. То есть они делают вид, что ввозят для личного пользования, а на самом деле это коммерческая деятельность», — отметил Пикалев.
Он добавил, что если сотрудники ГИБДД не заметят, что автомобиль находится в собственности менее года, то они зарегистрируют его, и тогда ответственность разделится с добросовестным покупателем.
