Как пишет FT со ссылкой на данные Kpler, занимающейся анализом сырьевых рынков, через пролив обычно перевозилось сырой нефти, продуктов нефтепереработки и сжиженного природного газа на сумму около $1,2 млрд, исходя из средних цен и объемов 2025 года.
После обострения конфликта 28 февраля движение по важнейшему судоходному маршруту практически прекратилось из-за того, что Иран атаковал суда, а страховые взносы резко возросли.
Общая сумма упущенной выгоды наглядно демонстрирует финансовые потери стран Персидского залива, которые в значительной степени зависят от продажи сырьевых товаров для финансирования государственного бюджета, подчеркивает FT.
Саудовская Аравия, крупнейший экспортер нефти, понесла наибольшие потери, говористя в статье. По данным Wood Mackenzie, с начала войны королевство недополучило $4,5 млрд, хотя в ближайшие дни оно планирует значительно увеличить экспорт через Красное море.
По словам Питера Мартина, руководителя экономического отдела Wood Mackenzie, Ирак оказался в наиболее уязвимом положении, поскольку 90% государственных доходов страны зависят от добычи нефти.
По оценкам Wood Mackenzie, к среде после приостановки добычи 2 марта государственная энергетическая компания Катара QatarEnergy потеряла около $571 млн выручки, не считая убытков от задержек с запланированным расширением или строительством новых заводов.
По данным Kpler, в Ормузском проливе застряли суда с нефтью, нефтепродуктами и сжиженным природным газом на сумму не менее $10,7 млрд. Часть грузов уже была продана по долгосрочным контрактам, заключенным до начала войны, а значит, они все еще могут принести прибыль, в зависимости от сроков оплаты, которые обычно составляют от 15 до 30 дней после погрузки, пишет FT.
