Как сообщает британское издание Financial Times (FT), данный показатель оказался выше значений 2021 года, зафиксированных в период пандемии COVID-19.
Согласно данным аналитической компании Clarksons Research, которые приводит газета, стоимость доставки стандартного 20-футового контейнера по маршруту Шанхай — Персидский залив — Красное море увеличилась с $980 (до начала военных действий) до $4 131. Таким образом, был побит предыдущий рекорд в $3 960, установленный в 2021 году на пике пандемии COVID-19. Как отмечает FT, рост в значительной степени связан с повышением расходов на топливо и поиском дополнительных мощностей для наземной транспортировки грузов.
Глава транспортной компании Moller-Maersk Винсент Клерк подтвердил изданию, что были задействованы «значительные транспортные мощности». По его словам, страны региона, включая Ирак, Турцию, Иорданию, Саудовскую Аравию и ОАЭ, организовали грузовые перевозки из портов, расположенных в Красном море и Оманском заливе. Представитель грузовой компании Hapag-Lloyd Рольф Хаббен Янсен указал, что пропускная способность наземных маршрутов значительно уступает морским, что привело к сокращению торговых потоков в регионе Персидского залива на 60–80%.
США и Израиль нанесли удары по Ирану 28 февраля. В ответ на атаки по своей территории исламская республика приняла решение о перекрытии Ормузского пролива. 7 апреля президент США Дональд Трамп объявил о двухнедельном взаимном прекращении огня с исламской республикой. Спустя 10 дней судоходство в Ормузском проливе начало восстанавливаться. 21 апреля американский президент в одностороннем порядке продлил перемирие, установив при этом собственную блокаду иранских портов. Иран, в свою очередь, заявил о намерении не признавать подобные меры и действовать в соответствии со своими интересами.
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией
