В комментарии для FT глава направления по тарифам на морские перевозки в Америке из Argus Росс Гриффит отметил: «Около 70% судов, проходящих через Панамский канал, используют оригинальные шлюзы Panamax. С начала войны с Ираном и закрытия Ормузского пролива цены на аукционах для этих шлюзов выросли почти в десять раз».
Администрация Панамского канала сообщила Financial Times, что последние результаты аукционов отражают изменения на рынке, а не повышение тарифов: «Панамский канал в настоящее время работает надёжно и предсказуемо, даже на фоне волатильности мировой торговли и геополитической напряжённости».
Рост поставок нефти и топлива из США через канал, который является кратчайшим маршрутом между побережьем Мексиканского залива и Азией, привёл к увеличению времени ожидания для нефтяных танкеров до 4,25 дня — максимума за шесть недель, согласно данным аналитической компании Kpler.
Это вынуждает некоторые компании платить огромные суммы, чтобы обойти длинные очереди у входа в канал: в апреле отдельные аукционы на проход через крупнейшие шлюзы достигали $4 млн, по данным Argus.
