Китайский автопром столкнулся с неожиданной логистической проблемой: стремительно растущие объемы экспорта машин спровоцировали дефицит специализированных судов для их перевозки. Об этом сообщает The Wall Street Journal (WSJ).
По данным издания, суда для транспортировки автомобилей сейчас настолько востребованы, что их бронируют на годы вперед. С начала года стоимость фрахта таких кораблей подскочила на 65%. В сложившихся условиях некоторые компании начали отправлять машины в стандартных контейнерах, предназначенных для других грузов.
Аналитики из исследовательской компании Mobility Global прогнозируют, что к 2026 году объем китайского автомобильного экспорта достигнет отметки в 10 млн машин. Для понимания масштаба: еще в 2019 году этот показатель составлял скромные 600 тыс. автомобилей. «За пять лет Китай превратился из незначительного экспортера автомобилей в крупнейшего в мире»,— отмечает гендиректор норвежского морского перевозчика автомобилей Hoegh Autoliners Андреас Энгер.
WSJ подчеркивает, что за последние годы судоходные компании вложили миллиарды долларов в заказ новых автовозов, однако даже эти инвестиции не смогли покрыть растущие потребности КНР.
Эксперты связывают резкий скачок экспорта, помимо прочего, с охлаждением внутреннего рынка Китая. Управляющий директор консалтинговой компании Sino Auto Insights Ту Ле сравнил экспортные поставки с «клапаном для сброса давления», которое оказывает сокращающийся внутренний спрос.
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией