Заместитель председателя комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич заявил, что новые решения будут зависеть от баланса спроса и предложения на внутреннем рынке России. «Механизм доказал свою эффективность для потребителей. Интересы компаний отходят на второй план. Не вижу причин, по которым правительство решит отказаться от такой меры», — заметил он.
Руководитель центра анализа сырьевых рынков Института энергетики и финансов Максим Шевыренков пояснил, что несмотря на запрет, реальный экспорт не прекращался.
«Запрет на экспорт бензина это достаточно широкое понятие и дьявол в деталях. Если говорить о фактическом экспорте, то он не прекращался, поскольку у нас есть межправсоглашения с рядом стран, которые мы снабжаем топливом», — сказал эксперт и добавил, что пусть мера и эффективная, но сезонная.
Главный редактор «ИнфоТЭК» Александр Фролов поддержал эту точку зрения, отметив психологический эффект ограничений: «Запрет экспорта служит в большей степени в качестве терапевтической меры для биржевых торгов».
О запрете экспорта
Правительство России в конце 2025 года продлило ограничения на экспорт моторного топлива. Запрет на вывоз бензина теперь действует до конца февраля 2026 года, аналогичное решение принято и для дизельного, судового топлива, а также газойлей, но только для непроизводителей.
Ограничения на экспорт топлива как инструмент стабилизации рынка начали применять в России с сентября 2023 года с разной степенью интенсивности. Эта мера необходима для того чтобы обеспечить достаточные запасы топлива внутри страны, особенно в период высокого спроса — весной и осенью.
