Предложение продать вокзал внесло министерство финансов по согласованию с министерством транспорта и РЖД. В распоряжении, подписанном премьер-министром Михаилом Мишустиным, говорится, что реализовать его необходимо на открытом аукционе. Начальную цену определит независимый оценщик. По разным оценкам, рыночная стоимость вокзала — примерно миллиард рублей.
Два года назад, напомню, Рижский вокзал открылся после полуторагодовой реконструкции. Внешне здание не изменилось, но вопреки ожиданиям вокзал так и не принял поезда дальнего следования, как обещали железнодорожники. Да и полноценным вокзалом для пригородных поездов тоже не стал. Поезда МЦД-2 останавливаются в стороне на платформе «Рижская», в 500 метрах от вокзала, так что пассажиры в него даже не заходят.
В соцсетях бурно обсуждают судьбу вокзала. Одни предлагают открыть в нем торговый центр, выделив место под легендарный цветочный рынок, другие надеются, что вокзал вновь станет принимать пассажиров, даже когда по соседству заработает высокоскоростная магистраль Москва — Санкт-Петербург. Но, как известно, у той дороги будет свой вокзал, который станет крупнейшим транспортно-пересадочным узлом.
«Я бы все-таки хотел вернуть поезда дальнего следования на Рижский вокзал, — комментирует историк железнодорожного транспорта Юрий Егоров. — До 2020 года их было всего два, но очень удобных. С Рижского пассажиры ехали в Великие Луки и Псков по прямой через Волоколамск, Ржев и так далее, а теперь, когда поезда перешли на Белорусский вокзал, им приходится ехать до Вязьмы, а оттуда во Ржев и далее. Время в пути при этом увеличилось на пару часов. Очень хотелось бы вернуть и поезда на Псков, которые сейчас ходят с Ленинградского вокзале. Но, к сожалению, на Рижском все подъездные пути разобрали».
Егоров выразил надежду, что Музей истории Московской железной дороги, который был на Рижском вокзале и переехал в Лихоборы во время реконструкции, будет сохранен: «Коллекция из более 60 экспонатов может уйти в металлолом. Были планы сделать музей по примеру питерского на Балтийском вокзале, но буквально две недели назад пришло сообщение, что в Лихоборах его не оставят и в течение месяца вся техника должна найти себе новое место».
Здание вокзала, по словам эксперта, может стать музеем транспорта или отелем: «Главное, чтобы его не исключили из реестра культурного наследия, позволив законный снос или перестройку».
Рижский вокзал должен остаться общественным местом, как, например, депо на Лесной.
Эксперт по развитию территорий, градостроитель и архитектор Илья Заливухин считает, что территория вокзала будет развиваться, и к открытию высокоскоростной магистрали тут нужны многофункциональные здания — офисы, места для отдыха и развлечений. Можно из здания сделать фудкорт. «Отель из него лучше не делать. Места размещения должны быть на расстоянии от 400 до 800 метров от транспортного узла — такой принцип в градостроительстве применяется во всем мире», — говорит он. Согласен с этим москвовед Филипп Смирнов: «Если новый владелец решит открыть на вокзале апартаменты, то это будет уныло. Рижский вокзал должен остаться общественным местом, как, например, трамвайное депо на Лесной, где открылся фудмолл. Еще хороший пример — открытие банного комплекса в депо на Нижней Масловке».
Смирнов напомнил и богатую историю Рижского вокзала. Здесь, например, снимали сцены из «Семнадцати мгновений весны», «Баллады о солдате», «Вокзала для двоих». «Киношники вокзал очень любили, они специально приезжали пообедать в его укромный буфет. Иногда в зале ожидания даже давали концерты», — заметил историк.
