Франк сообщила, что потребителям, планирующим покупку автомобиля, стоит придерживаться принципа «сейчас, а не потом». Это связано с несколькими факторами в разных сегментах рынка.
«С 1 января 2026 года ужесточаются правила автокредитования — обязательное подтверждение дохода через «Госуслуги». Это, по нашим оценкам, снизит долю кредитных сделок в массовом сегменте в первом квартале, что может временно охладить спрос. Однако ключевым трендом является глубокая локализация производства. Китайские бренды, всерьез нацеленные на российский рынок (Rox Motor, Haval, Chery, FAW и другие), активно переводят сборку в Россию», — отметила она.
По словам эксперта, правительство стремится довести долю локализованных машин до 80%, однако это стратегический курс не приведет к их удешевлению. Локализация — длительный и капиталоемкий процесс, и все сопутствующие затраты будут заложены в цену. Рынок находится в переходной фазе: старые партии распроданы, а новые локализованные автомобили выходят на конвейер по уже сформированным ценам.
Поэтому, продолжила специалист, для покупателей новых машин массового и среднеценового сегмента разумнее сделать выбор в ближайшие месяцы. Дальнейшая локализация в 2026 году, на фоне дорогого импорта компонентов, скорее поддержит текущий ценовой уровень, чем снизит его, и значительных скидок на популярные модели ждать не стоит.
Гибридные автомобили, являясь технологическим фаворитом, продолжат дорожать, сообщила Франк. Спрос на них устойчиво растет на здоровой основе, а предложение ограничено, поскольку локализация гибридов сложнее и дороже, чем авто с ДВС. Основным каналом остается дорожающий импорт. Профицита в этом сегменте не прогнозируется, а рост цен в 2026 году весьма вероятен. Покупка гибрида сейчас рассматривается как взвешенная инвестиция в мобильность, поскольку их ликвидность на вторичном рынке останется высокой.
Рынок подержанных автомобилей переживает ренессанс, став для многих единственной возможностью приобрести конкретные, часто премиальные модели. Спрос на адресный импорт автомобилей с пробегом под заказ резко вырос. Однако, уточнила она, стоимость ввоза, таможенного оформления, сертификации, а также выросший с 2026 года утилизационный сбор будут только увеличивать конечную цену. Поэтому откладывать покупку присмотренного автомобиля с пробегом на конец 2026 года нерационально — позже аналогичный автомобиль будет стоить дороже.
В сегменте новых премиальных автомобилей не ожидается ни профицита, ни ценовых войн. Поставки остаются точечными, а спрос — стабильным. Ожидание не принесет выгоды, так как модели в наличии сегодня могут исчезнуть, а новые партии поступят по более высоким ценам, объяснила эксперт.
Таким образом, подчеркнула она, 2026 год станет для авторынка годом ценовой консолидации и прагматичного спроса. Основными драйверами роста стоимости являются дорогой импорт, затраты на локализацию и ужесточение регуляторного фона.
«Поэтому стратегия «купить сейчас» выглядит более рациональной, чем «подождать до лучших времен». Лучших времен в старом понимании — с обвалом цен и дешевыми кредитами — рынок уже не вернет. Он движется к новой стабильности, основанной на более высоком ценовом уровне», — подытожила Франк.
«Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией».
