Китайский Новый год кардинально отличается от привычных длительных выходных, поскольку в этот период деловая активность в стране практически полностью останавливается. Фабрики, склады, транспортные компании и банки приостанавливают свою работу, сотрудники уезжают к семьям, а оперативная коммуникация становится невозможной.
Круглова отметила, что важно понимать ритм этого сезона: за две недели до праздника поставщики начинают сворачивать отгрузки, а транспортные потоки замедляются. Сама неделя праздников представляет собой период полной паузы в операциях. После каникул требуется от двух до четырех недель на восстановление обычных объемов производства и поставок.
Для российского направления добавляется еще и погодный фактор, подчеркнула она. Зимой на границе возможны снегопады, которые напрямую влияют на пропускную способность железных дорог. Сезонность также вносит коррективы в стоимость перевозок. Примерно за полтора месяца до праздника спрос на транспортировку традиционно растет: аренда контейнеров может увеличиваться в два-три раза, а свободные места на судах и складах становятся дефицитом.
При этом сам по себе праздник не становится причиной проблем, так как Китайский Новый год является событием прогнозируемым. Потери возникают только в тех случаях, когда бизнес не учитывает его в своих планах. Компании, которые закладывают этот фактор в операционное планирование, создают резервные маршруты и своевременно пополняют запасы, проходят данный период без каких-либо потерь, заключила эксперт.
«Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией».
