«Следите за техническим состоянием автомобиля и вовремя проводите его обслуживание. В автомобиле многие системы взаимосвязаны. Если сэкономить на одном — с большой вероятностью может пострадать другое», — предупредил эксперт.
Даже заводской регламент технического обслуживания автомобиля не всегда учитывает фактические условия эксплуатации, отметил он, поэтому масло лучше менять не каждые 8−10 тысяч километров, как рекомендует производитель, а через 7,5 или даже 5−6 тысяч километров пробега.
Липовицкий добавил, что при частой замене масла, фильтров и рабочих жидкостей ресурс двигателя растет экспоненциально, а дорогой капремонт, замена цепи или турбины могут вообще не понадобиться за весь срок владения автомобилем.
Он также предупредил автомобилистов о покупке запчастей в сервисных центрах, поскольку там их нередко реализуют с наценкой. Вместо этого специалист посоветовал ознакомиться с признаками подделок и по возможности приобретать комплектующие самостоятельно.
«Экономить на обслуживании — значит не платить за громкое имя дилерского центра, а вкладывать свои знания и время в поиск честного мастера и своевременную профилактику… Лучший способ не разориться на обслуживании — сделать так, чтобы дорогой ремонт просто не наступил», — заключил Липовицкий.
«Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией»
