Машина по подписке — это, по сути, долгосрочная аренда с фиксированным ежемесячным платежом. Срок обычно варьируется от месяца до нескольких лет. В стоимость уже включены страховка, техобслуживание, ремонт, сезонная замена шин, транспортный налог, а иногда и помощь на дороге. Водитель отдельно платит за топливо или зарядку, парковку, мойку и штрафы. Автомобиль числится на балансе компании, и после завершения договора его нужно вернуть.
«При владении машиной за собственные деньги годовые расходы — это, прежде всего, потеря стоимости (около 300 тыс. рублей, или 12% в год в среднем в первую трехлетку), ОСАГО и КАСКО — 100-150 тыс., ТО и ремонт — 60-100 тыс., транспортный налог — 5-15 тыс.; шины, мойка, парковка еще 50-80 тыс. Итого 500-630 тыс. в год, или 40-50 тыс. в месяц без топлива. Владение в кредит обойдется в 800-900 тыс. рублей в год, или 70-75 тыс. в месяц. Подписка на машину при 50-60 тыс. рублей в месяц обходится примерно в 600-720 тыс. рублей в год. Это некий условно компромиссный вариант — дороже владения, но дешевле кредита», — отметил Селезнев.
Эксперт подчеркивает: если наезжать не более 5 тыс. км в год, покупка собственного авто точно не окупится. Такой пробег проще закрыть такси и поминутным каршерингом — это обойдется в 15-20 тыс. рублей в месяц, то есть 180-240 тыс. в год против 500 с лишним тысяч при владении. Экономия получается почти трехкратная. При пробеге в 10 тыс. км в год наступает примерное равновесие: подписка или долгосрочная аренда стоят столько же, сколько и владение, но заметно дешевле кредита. Правда, тут уже вступают в силу другие аргументы — не финансовые, а вопросы удобства и готовности самостоятельно заниматься обслуживанием.
Селезнев добавил: если накатывать 20 тыс. км в год и больше, выгоднее иметь собственную машину. Подписки обычно ограничены лимитом пробега (1500-2000 км в месяц), а перерасход тарифицируется отдельно, что быстро уничтожает всю экономию.
«Итого, каршеринг оптимален при поездках до 3-4 раз в неделю на короткие дистанции, посуточная аренда, для эпизодических поездок за город, подписка — для тех, кому машина нужна ежедневно, но не хочется вкладывать крупную сумму сразу и брать на себя риски ремонта», — заключил Селезнев.
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.