«Мировая авиаиндустрия в марте погрузилась в глубочайший с периода пандемии COVID-19 кризис, и спустя почти 30 дней после начала военной операции ситуация находится в развитии, поэтому предугадать, какими в итоге окажутся масштабы проблем для авиаторов, сейчас невозможно», — сказал Пантелеев.
Между тем, он отметил, что каждый виток напряженности, в том числе в Ормузском проливе, будет обходиться авиакомпаниям мира все дороже. «Потеря капитализации ряда ведущих европейских перевозчиков вскоре после начала боевых действий составила 2−5%, в то время как азиатские авиакомпании потеряли 5−8%», — заметил Пантелеев.
Эксперт пояснил, что в начале марта основные проблемы перевозчиков были связаны с закрытием воздушного пространства Ирана и Израиля, а также ближайших стран. «Удары парализовали авиасообщение в крупнейших хабах региона и, как следствие, перевозчики из стран Персидского залива понесли потери от отмены рейсов, а авиакомпании Европы и Азии — от того, что полеты в воздушном пространстве затронутых конфликтом стран оказались невозможны, а облет этих регионов удлинил и повысил стоимость перелетов», — заключил Пантелеев.
Воздушное пространство части стран Ближнего Востока закрылось в первой половине дня 28 февраля сразу после первых ударов США и Израиля по Ирану. Сейчас для полетов закрыто небо Ирана, Ирака, Бахрейна и Кувейта. Ограничения для гражданской авиации введены в Сирии, Катаре и Объединенных Арабских Эмиратах, периодически закрывается для гражданской авиации небо Израиля.
