Об этом «Газете.Ru» сообщил Денис Миненко, основатель Пулковской логистической компании.
«Инфраструктура больше не выдерживает нагрузки. Когда мы ждем заказ, кажется, что все зависит от курьера. Но это лишь последнее звено. Заказ проходит через десятки процессов — сбор на складе, сортировка, распределительный центр, подготовка к выдаче. Задержка на любом этапе влияет на время доставки», — поясняет Миненко.
Объем заказов увеличивается с каждым годом, особенно в периоды распродаж, праздников и сезонных акций. В такие моменты нагрузка на склады, транспорт и курьерские службы возрастает в разы, и система дает сбои.
Отрасль логистики испытывает острую нехватку кадров: требуются водители, складские работники, грузчики, операторы терминалов и специалисты по обработке грузов.
«Если на складе кого-то нет — заказ собирается дольше. Если перегружен распределительный центр — задержка передается дальше по всей цепочке. В итоге клиент видит только одно: курьер приехал позже обещанного времени», — подчеркивает эксперт.
По данным статистики, логистика остается одной из сфер с наиболее острым дефицитом кадров. Спрос на работников растет благодаря программам импортозамещения, цифровизации и изменению логистических маршрутов.
Стоимость услуг «последней мили» ежегодно увеличивается на 12–18%, что вдвое опережает рост тарифов. Сегодня перевозка одного поддона по Москве и транспортировка до Краснодара могут обойтись одинаково — около 10 тысяч рублей. Раньше маркетплейсы соревновались в скорости, не принимая в расчет реальную цену агрессивной логистики. Однако рост расходов на транспортировку и хранение сделал прежнюю модель нерентабельной.
Сейчас формируется новый подход: стоимость зависит от срочности. Доставка на следующий день обходится дороже, ожидание в несколько дней — дешевле. Машины отправляются не ежедневно, а только при полной загрузке, чтобы минимизировать пустые рейсы и сократить издержки.
Бесплатная часовая доставка уходит в прошлое, уверен эксперт. Точные временные слоты и экспресс-доставка станут платными, а стандартные сроки сместятся к 2–3 дням. Для заказов от зарубежных производителей ожидание может затянуться на несколько недель.
«Доставка завтра» была прекрасным маркетинговым обещанием, но экономика этого обещания больше не выдерживает. Рынок прошел фазу бесконечного роста и теперь входит в фазу зрелости, где скорость перестает быть самоцелью», — резюмирует Миненко.
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.