Речь идет о повышении так называемого «золотого франка» — базовой единицы для расчета сборов за транзит через проливы. С 1 июля 2026 года ставка вырастет на 15%: с 5,83 доллара до 6,70 доллара. Анкара проводит эту корректировку в рамках поэтапного пересмотра тарифов, запущенного еще в 2022 году. До этого сборы оставались практически неизменными почти 40 лет. Власти страны объясняют меру необходимостью покрывать расходы на безопасность судоходства, работу спасательных служб и поддержание инфраструктуры проливов.
«В условиях сохраняющихся рисков для судоходства в Ормузском проливе любое удорожание прохода через турецкие проливы неизбежно отразится на логистических расходах и стоимости перевозок. Это может оказать дополнительное давление на цены в международной торговле», — отметила Ташкын.
Экономист подчеркнула, что решение совпало с периодом, когда мировые рынки крайне чувствительны к вопросам морской логистики и энергетической безопасности. Участники рынка сейчас пристально следят за ситуацией на ключевых транспортных артериях, соединяющих Европу, Ближний Восток и Азию.
По мнению Ташкын, сильнее всего новый тариф ударит по перевозчикам массовых грузов и энергоносителей. Она полагает, что дополнительные расходы в итоге частично лягут на плечи грузоотправителей и конечных потребителей. Насколько значительным будет этот эффект, зависит от общей конъюнктуры на мировом рынке перевозок.
Эксперт также напомнила, что турецкие проливы остаются одним из важнейших морских коридоров планеты. Ежегодно через них проходят десятки тысяч судов. Любые изменения в тарифной политике Анкары неизбежно привлекают внимание международного бизнеса и страховых компаний.
Конвенция Монтре гарантирует торговым судам свободу прохода через проливы как в мирное, так и в военное время, но устанавливает разные режимы плавания. Документ также ограничивает пребывание в Черном море военных кораблей нечерноморских государств тремя неделями. В чрезвычайных ситуациях Турция может запретить или ограничить проход боевых кораблей через Босфор и Дарданеллы. Кроме того, она вправе взимать плату за маяки, эвакуацию и медицинское обслуживание с судов, следующих через проливы.
Данная информация носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.
