С января по август 2025 года портфель автокредитов показал прирост с начала года на 7,4% и составил 2,8 трлн руб., следует из расчетов НКР на основе данных ЦБ. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года портфель увеличился на 17,1%. Темпы роста портфеля замедлились: по итогам восьми месяцев 2024 года портфель показывал аномальный прирост на 41,2% с начала года и на 59,8% год к году. «В текущем году рынок работает в условиях очень высоких процентных ставок, а с 1 июля на него негативно влияют и впервые введенные в сегменте надбавки к коэффициентам риска», — отмечает директор группы рейтингов финансовых институтов агентства НКР Егор Лопатин.
Объем выдачи автокредитов показывает ежемесячный рост с марта 2025 года, следует из данных Frank RG. В октябре эти показатели достигли годового максимума с октября 2024 года — 213,5 млрд руб.
Несмотря на снижение платежеспособного спроса, «с валовым спросом на автокредиты все будет в порядке — он формируется как обычными гражданами, так и таксопарками и ИП, организующими пассажироперевозки», полагает управляющий директор «Эксперт РА» Юрий Беликов. В отдельные месяцы в 2025 году выдачи сопоставимы со средним уровнем 2021 года и опережают уровень кризисного 2022 года, что стало возможным за счет продуктов китайского автопрома, замещающих привычные ранее иномарки, добавляет он. На рост выдачи автокредитов повлияло ожидание повышения утильсбора (запланировано на 1 января) и сентябрьские новости об изменении порядка его расчета (см. «Ъ» от 24 октября). «За один-два месяца перед повышением утилизационного сбора спрос на новые автомобили возрастал», — отмечает директор департамента розничных продуктов Абсолют-банка Виталий Костюкевич.
«На рост прямо влияют интенсивность снижения ключевой ставки», — продолжает руководитель дирекции развития автокредитования банка «Уралсиб» Евгений Талалаев. После начала цикла снижения ключевой ставки (6 июня была снижена с 21% до 20%) запустился процесс уменьшения ставок по кредитам на автомобили с пробегом, которые не поддерживаются субсидиями производителей так, как новые автомобили (см. «Ъ» от 12 сентября). По данным Frank RG, ставки на подержанные автомобили на 1 ноября текущего года составляли 23,4%, снизившись на 3,1 п. п. по сравнению с августом этого года.
При этом у заемщиков нет стимулов погашать кредиты досрочно, что способствует росту банковского портфеля.
Так, по мнению руководителя вертикали «Авто» финтех-компании «Баланс-Платформа» Алексея Бородавина, этот рост связан в том числе с субсидированием ставок автопроизводителями: процент по спецпрограммам был на уровне до 10%, тогда как средняя рыночная ставка по классическим автокредитам составляла 25−27%. «Естественно, клиенты, которые брали подобные субсидированные кредиты за последние два года, не торопятся их закрывать, им проще размещать доступные средства на депозитах, полностью покрывая свои кредитные обязательства», — поясняет господин Бородавин.
Эксперты прогнозируют дальнейший рост портфеля автокредитов в 2025 году. При этом в Т-Банке ожидают «замедления темпов роста портфеля в связи со снижением потребительского ажиотажа после повышения утильсбора». По прогнозу НКР, портфель автокредитования, вероятно, превысит 3 трлн руб., а годовой прирост составит 13−17%. При этом, по словам директора группы рейтингов финансовых институтов АКРА Михаила Полухина, в ноябре, в преддверии декабрьского изменения утильсбора, можно ожидать рекордных выдач автокредитов.
