Как отметил генеральный директор Shell, уже возникший глобальный дефицит поставок нефти и газа вынудил отдельные страны Азии экономить энергию, что может спровоцировать «эффект домино», который в течение нескольких дней распространится на запад.
Немецкие потребители до сих пор чувствовали себя в относительной безопасности, находясь за 4 тыс км от войны на Ближнем Востоке, отмечает Die Welt. Часто приводятся успокаивающие данные о том, что лишь около 4% экспорта нефти из Персидского залива направляется в Европу — объёмы, которые якобы можно легко заменить.
Однако, как подчеркивает издание, это опасное заблуждение. Германия на 36% зависит от импорта дизельного топлива. Когда немецкие НПЗ продавали дефицитное топливо в Бельгию и Нидерланды, они просто следовали глобальным ценовым сигналам, говорится в статье: переработчикам было выгоднее отправлять топливо в Азию через порты Антверпена, Роттердама и Амстердама, чем сохранять его для внутреннего потребления в Германии.
Внутренние расчеты инвестиционного банка J.P. Morgan подтверждают эти опасения. Согласно исследованию, время доставки нефти танкерами из Персидского залива определяет очередность и скорость распространения дефицита по миру: сначала он затрагивает Азию, затем Африку и, наконец, Европу.
Согласно Die Welt, с середины апреля европейским покупателям на мировом рынке придётся перебивать цены, которые платят страны Азии за нефть, бензин и дизель. Там спрос чрезвычайно высок, а стимулы фактически «выкупать» мировое предложение очень сильны, пишет издание. Филиппины уже объявили чрезвычайное положение в энергетике. В Мьянме введено нормирование распределения бензина. В Пакистане государственным служащим предписано работать из дома и введена четырёхдневная рабочая неделя.
Еврокомиссар по энергетике уже призвал страны ЕС готовиться к «потенциально длительным перебоям» в поставках нефтепродуктов. В текущей ситуации государствам следует избегать любых мер, стимулирующих потребление топлива — скидок на топливо, снижения налогов и аналогичных субсидий, которые лишь маскируют сигнал о дефиците и поддерживают высокий спрос.
Однако призыв еврочиновника не был услышан, пишет Die Welt: Италия, Испания, Португалия, Швеция, Польша и Австрия уже снизили акцизы. Как отмечают аналитики Argus Media, это «приведёт к росту потребности в импорте, особенно дизеля», что может свести на нет меры по снижению цен.
Согласно Die Welt, в итоге лишь усугубляется ситуация, при которой вся европейская экономика вскоре может оказаться среди проигравших — когда последние танкеры с нефтью, покинувшие Персидский залив до блокировки Ормузского пролива, прибудут в Европу, а новые поставки иссякнут. По оценкам аналитиков J.P. Morgan, это может произойти уже 10 апреля, то есть в ближайший четверг.
