Масштаб экономических последствий будет во многом зависеть от продолжительности конфликта, говорится в статье.
Затяжная война, удерживающая цены на энергоносители на высоком уровне, может ускорить инфляцию и, как следствие, привести к росту процентных ставок, усилив давление на заемщиков. Одновременно угрозы для грузовых судов могут нарушить цепочки поставок, что ещё больше повысит цены для бизнеса и потребителей.
По словам главного экономиста банка Berenberg Хольгера Шмидинга, потребительская инфляция в Европейском союзе — которая в январе составляла 2% — может вырасти более чем на один процентный пункт, если конфликт затянется на несколько месяцев. В таком сценарии экономический рост может снизиться примерно на полпроцента, сообщил он CNN.
Если цены на нефть сохранятся на нынешнем уровне в течение нескольких месяцев, инфляция потребительских цен в США может вырасти с 2,4% в январе до 3% к концу года, считают в Goldman Sachs. Это может еще больше осложнить для ФРС задачу по снижению процентных ставок в текущем году, говорится в статье.
Азия, в свою очередь, еще более уязвима перед продолжительным шоком цен на энергоносители, пишет CNN. По данным консалтинговой компании Capital Economics, около 80−90% сырой нефти и сжиженного природного газа, перевозимых через Ормузский пролив, направляются именно в этот регион, причем одним из крупнейших покупателей является Китай.
Помимо роста цен на энергию, экономики Азии могут пострадать и по другому каналу — через экспорт.
Индия уже ощущает последствия. Более 400 тыс тонн выращенного в стране басмати, предназначенного для экспорта, застряли в индийских портах или находятся в пути, поскольку война нарушила морские маршруты на Ближнем Востоке, сообщил CNN президент Всеиндийской ассоциации экспортеров риса Сатиш Гоэл. По его словам, около 75% годового экспорта индийского басмати — примерно 6 млн т — направляется именно на Ближний Восток.
Задержка индийских поставок риса указывает на более серьезную проблему — риск более масштабных перебоев в мировой торговле и производстве продуктов питания.
Помимо роста производственных затрат, война на Ближнем Востоке может привести к перегрузке портов, расположенных за тысячи километров от зоны боевых действий, а также к задержкам поставок товаров по всему миру из-за изменения маршрутов судов.
Авиагрузоперевозки могут пострадать еще сильнее, предупреждает CNN: многие самолёты в регионе Ближнего Востока остаются на земле, а воздушное пространство значительно ограничено. Например, компания Adidas на этой неделе предупредила, что некоторые поставки, отправленные воздушным транспортом, могут задержаться.
Согласно CNN, ближневосточные авиакомпании, включая Emirates, Qatar Airways и Etihad, обеспечивают около 13% мировой мощности авиагрузоперевозок. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), на авиагрузоперевозки приходится примерно треть мировой торговли по стоимости — именно таким способом часто перевозятся дорогие товары, такие как смартфоны, микрочипы и другую электронику.
