Компания отслеживает передвижение судов с помощью спутниковых снимков, что позволяет выявлять танкеры с отключенными системами отслеживания. Как отмечается в статье, многие суда «ушли в тень» после того, как Тегеран пригрозил атаковать любое судно, пытающееся пройти через Ормузский пролив.
По оценкам Kpler, с начала войны через пролив прошло около 12 млн баррелей нефти. «Учитывая, что в последние годы Китай был основным покупателем иранской нефти, значительная часть этих баррелей в конечном итоге может направляться именно туда», — отметил аналитик по рынку нефти Kpler Нвей Кхин Со. При этом он добавил, что подтвердить конечный пункт назначения этих судов становится все сложнее.
Ормузский пролив — узкий морской коридор, через который проходит транспортировка примерно пятой части мирового оборота нефти и газа, — с начала войны в прошлом месяце столкнулся с резким сокращением судоходства: движение практически сошло на нет, поскольку танкеры в основном избегают этого находящегося под угрозой района.
По данным CNBC, менее чем через две недели после начала войны десять судов в Ормузском проливе или рядом с ним подверглись атакам со стороны Тегерана. По данным Международной морской организации, в результате погибли как минимум семь моряков, находившихся на борту.
