Этот маршрут обеспечивает альтернативный путь транспортировки нефти через Курдистан к средиземноморскому турецкому порту Джейхан. При работе на полной мощности он должен поддержать экономику Ирака, которая во многом зависит от нефтяного сектора: по данным Всемирного банка, в 2025 году нефтяная отрасль обеспечивала 53% реального ВВП страны.
Эксклюзивные данные, предоставленные телеканалу CNBC компанией QuantCube Technology, специализирующейся на экономической аналитике, показывают, что после начала войны общий объём иракского экспорта практически иссяк из-за географической зависимости страны от Ормузского пролива.
На пресс-конференции 16 мая иракские власти сообщили, что в апреле страна экспортировала через Ормузский пролив 10 млн баррелей нефти. Для сравнения: до начала войны этот показатель составлял против 93 млн баррелей.
Тем временем, согласно CNBC, Абу-Даби ускоряет строительство нового нефтепровода до Фуджейры, стремясь увеличить экспортные возможности и снизить зависимость от Ормузского пролива, который остаётся ключевым слабым местом мировой нефтяной торговли.
Ожидается, что проект будет введён в эксплуатацию в 2027 году и позволит вдвое увеличить экспортные мощности национальной нефтяной компании Абу-Даби — ADNOC.
При этом судоходство через Ормузский пролив по-прежнему значительно уступает довоенным показателям, говорится в статье. По данным Lloyd’s List, в мае интенсивность движения по этому морскому коридору упала до самого низкого уровня с начала конфликта на Ближнем Востоке.
