Согласно статье, танкер, идентифицирующий себя как Freesia I, скорее всего, является судном-зомби, то есть на самом деле это другой танкер, выдающий себя за разобранное судно. Эту тактику иногда используют танкеры, перевозящие нефть, на которую наложены санкции, чтобы скрыть свой маршрут и груз.
Нефтяная промышленность Венесуэлы, некогда являвшаяся локомотивом мировой экономики, пришла в упадок из-за многолетних санкций и недостаточного инвестирования, констатирует Bloomberg. Однако страна продолжает экспортировать нефть, в основном в Китай, благодаря одним из самых старых и грязных танкеров в мировом флоте — морскому спасательному кругу для экономики и правительства президента Николаса Мадуро.
По данным аналитической компании Kpler, с начала года Каракас ежедневно отгружал почти 900 тыс баррелей. Как уточняет Bloomberg, это лишь малая часть того, что Венесуэла продавала раньше, но этого достаточно, чтобы разозлить администрацию Трампа и заставить её ввести один из самых жёстких механизмов по принуждению к соблюдению санкций на сегодняшний день.
Силы США нанесли удары по судам в Карибском море, которые предположительно занимались контрабандой наркотиков. По подсчетам Bloomberg, c начала декабря гонениям со стороны Соединенных Штатов подверглись три танкера в водах у Венесуэлы, включая одно судно, не находящееся под санкциями. Как подчеркивает издание, это является значительной эскалацией.
Вашингтон заявляет, что эта кампания направлена на сдерживание незаконной деятельности и на то, чтобы показать что США хотят отстранить Мадуро от власти. Президент Дональд Трамп также заявил, что Соединенные Штаты оставят себе всю захваченную нефть.
По данным TankerTrackers.com, из примерно 1 500 «теневых судов», часто старых, обычно незастрахованных и принадлежащих подставным компаниям, Венесуэла использует около 400. Они, как правило, принадлежат другим странам, поскольку Каракас не в состоянии финансировать собственную флотилию и не может полагаться на существующий флот, который слишком мал и устарел, говорится в статье.
Данный материал основывается на переводе публикации зарубежного СМИ и не отражает позицию редакции проекта Финансы Mail.
