Согласно данным отслеживания судов, на которые ссылается статья, недавно у порта Бальбоа на тихоокеанском побережье Панамы были замечены два супертанкера, осуществлявшие необычную перегрузку груза с одного судна на другое прямо в море. По словам трейдеров, такая схема позволяет одному из танкеров регулярно проходить через канал туда и обратно, обеспечивая стабильные поставки сжиженного нефтяного газа (СНГ) азиатским покупателям.
По данным Argus Media, время ожидания прохода по каналу выросло до 19 дней — это максимальный показатель с 2022 года. Как пишет Bloomberg, некоторые операторы платят миллионы долларов, чтобы вне очереди пройти через канал. Война с Ираном перенаправила через канал дополнительные потоки грузов, в то время как власти ужесточили ограничения как на объём, который могут перевозить суда, так и на количество самих судов, которым разрешено проходить через канал. Причиной стали более засушливые условия, вызванные явлением Эль-Ниньо.
Согласно статье, у Бальбоа судно Panamax Energia Grandeur перегружает свой груз на танкер Neopanamax Eneos Wisdom. Ранее Energia Grandeur перевозил сжиженный нефтяной газ через Тихий океан в направлении Японии, но затем развернулся и пошёл обратно, пишет Bloomberg.
По словам трейдеров, с которыми пообщалось агенство, этот манёвр указывает на то, что фрахтователь счёл более выгодным использовать судно для челночных перевозок газа через Панамский канал, чем отправлять его в месячный рейс в Азию.
Согласно Bloomberg, оба супертанкера были зафрахтованы компанией TotalEnergies SE.
Кроме того, по данным новостного агентства, заторы в Панамском канале вынудили ещё один супертанкер — Gas Scorpio — совершить редкий рейс вокруг Южной Америки, чтобы принять груз в США. Это дорогостоящий маршрут, увеличивающий время перевозки примерно на месяц. Сейчас судно находится у берегов Чили, говорится в статье.