С апреля суда Sinokor в среднем перевозили не менее 680 тыс. баррелей нефти в сутки из портов ОАЭ в Персидском заливе, согласно данным аналитических платформ Kpler и Vortexa, которые приводятся в статье. При этом, как отмечает Bloomberg, реальные объемы могли быть значительно выше. В июне показатель вырос до 1,4 млн баррелей в сутки.
Перевозка столь крупных объемов в условиях высоких ставок фрахта оказалась чрезвычайно прибыльной для компании, говорится в статье. По оценкам судовых брокеров, только три танкера, задействованные в челночных перевозках, могли принести Sinokor $60 - 120 млн. При этом по данным платформ Kpler и Vortexa, не менее десяти танкеров Sinokor выполняли челночные рейсы между нефтяными терминалами ОАЭ в Персидском заливе и местом разгрузки в Оманском заливе.
«Действия Sinokor во время войны с Ираном стали переломным моментом, — заявил главный аналитик Kpler по рынку морских перевозок Мэтт Райт. — Компания создает условия, которые укрепляют ее переговорные позиции и повышают ставки фрахта для всех судовладельцев. Кроме того, она готова работать на тех участках рынка, где другие владельцы судов по-прежнему проявляют осторожность. Благодаря этому мы уже видим первые признаки восстановления рынка».
Штаб-квартира Sinokor находится в Сеуле. По данным Bloomberg, изначально компания занималась контейнерными перевозками, а затем вышла на рынок нефтяных танкеров, оставаясь относительно небольшим игроком. Однако в конце прошлого года ситуация резко изменилась: при поддержке одного из крупнейших игроков мировой судоходной отрасли — MSC — компания начала активно покупать и фрахтовать супертанкеры.
По оценкам участников рынка, к концу февраля Sinokor контролировала около 150 сверхкрупных нефтяных танкеров — почти 40% мирового флота таких судов, не находящихся под санкциями и не занятых по долгосрочным контрактам или на регулярных маршрутах.
