По оценке IAT Automobile Technology и Китайской ассоциации автопроизводителей, на которую ссылается статья, использование ИИ может установить новый отраслевой стандарт — всего 18 месяцев от начала разработки совершенно новой модели до её выхода на рынок. Сейчас этот процесс занимает около двух лет, тогда как у традиционных зарубежных автопроизводителей — примерно от трёх до пяти лет, подчеркивает Bloomberg.
Однако существуют опасения, что всё более быстрые темпы внедрения новых технологий могут опережать не только регулирующие органы, но и собственные возможности по контролю качества, пишет новостное агентство.
На этом фоне, как пишет Bloomberg, в Китае была запущена рассчитанная на год кампания, предусматривающая, в частности, внезапные проверки автопроизводителей. Цель — не допустить снижения качества в погоне за скоростью разработки. Такой подход соответствует недавним заявлениям руководителей Zhejiang Geely Holding Group, Great Wall Motor и Chery Automobile, которые предупреждали: сокращение сроков разработки фактически превращает покупателей в подопытных мышей, на которых в реальных условиях проверяются надёжность и безопасность автомобилей.
«Автомобили — это не товары повседневного спроса, которые быстро продаются и заменяются. От них зависит безопасность миллионов семей, и они должны выдерживать испытания самыми разными дорожными условиями, климатом и стилями вождения по всему миру», — написал в соцсетях Ли Сюэюн, вице-президент Chery. — «Есть сроки разработки, которые просто нельзя сокращать».
Согласно Bloomberg, Китай также хочет вдвое увеличить обязательный пробег дорожных испытаний для автомобилей на новых источниках энергии — до 30 тыс. км. Эта мера призвана развеять опасения, что ускорение процессов разработки может привести к снижению стандартов безопасности и подорвать доверие общественности.
Ужесточение требований является частью более масштабной реформы отраслевого регулирования, отмечается в статье. После нескольких громких аварий со смертельным исходом в Китае уже были введены более строгие нормы в отношении аккумуляторов, передовых систем помощи водителю и дверных ручек. Сейчас страна проводит крупнейшую в своей истории кампанию по отзыву автомобилей: по данным Bloomberg, Tesla и ещё восемь автопроизводителей должны отремонтировать более 4,27 млн электромобилей, чтобы привести их в соответствие с новыми требованиями к дверным ручкам
Более того, в июле проверки прошли как минимум у пяти ведущих автопроизводителей, сообщает новостное агентство. В частности, инспекторы посетили Aion — бренд, принадлежащий Guangzhou Automobile Group, — всего через несколько дней после появления сообщений о том, что аккумуляторы некоторых моделей выходили из строя после того, как автомобиль проходил 150 тыс. км.
Бренд заявил, что бесплатно ремонтирует или заменяет эти аккумуляторы.